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剩下肯干的人，當然也就怎么省事怎么來。曾相繼在多家快遞網(wǎng)點擔任經(jīng)理的一位人士解釋。用戶應該怎么做?天津市快遞協(xié)會祝志平的回答干脆利落：投訴吧，投訴的多了，會先企業(yè)，企業(yè)再業(yè)務員。采訪中，不少人提到了菜鳥驛站。根據(jù)，菜鳥驛站是一個由菜鳥網(wǎng)絡牽頭建立面向社區(qū)和校園的物流服務平臺網(wǎng)絡平臺。

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然而，新規(guī)已經(jīng)實施了兩個多月，不少快遞員仍然未經(jīng)收件人同意就將快件送至代收點。派件本來既有派送費也有上樓費，但一直以來，上樓費都會被公司‘克扣’掉，而派送費卻是‘千年不變’的一票一元錢，快遞員流失現(xiàn)象嚴重。

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、將城市共同配送工作納入現(xiàn)代服務業(yè)產(chǎn)業(yè)試點范圍先后兩次確定了22個試點城市，在連續(xù)4年的試點工作，建立了合理、高效的城市配送體系，完善了城市配送網(wǎng)絡，也壯大了一批城市配送物流企業(yè)，這為更好的在城市物流體系中推廣應用電動物流車提供了先決條件。全國快遞業(yè)務總量達到400.6億件。

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而對各大電商來說，在618這個戰(zhàn)場上必將正面對抗的一戰(zhàn)就是：物流之戰(zhàn)。而乘勢，京東、蘇寧、菜鳥等對物流需求量非常大的電商企業(yè)在近期不約而同地展示了自己的用于物流的無人駕駛產(chǎn)品。京東硅谷研究院正在研發(fā)L4級別的自動駕駛重型卡車，目前已經(jīng)在美國一些獲得授權的道路上完成了2400小時的智能駕駛超級測試。