深圳到達(dá)州物流報(bào)價(jià) 諸多城配企業(yè)都有機(jī)會(huì)去開拓這一新市場(chǎng)。國(guó)家政策紛紛關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)與物流，新零售攪熱城配市場(chǎng)新發(fā)展，科技加持更讓城配迎來“新物流”時(shí)代。汽車4月3日消息，圖森未來今日在北京舉辦媒體開放日，并對(duì)外發(fā)布全球基于完全自有車輛的港區(qū)內(nèi)部集裝箱卡車車隊(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻，宣布進(jìn)入港內(nèi)集裝箱卡車無人駕駛運(yùn)輸市場(chǎng)。汽車現(xiàn)場(chǎng)了解到，年該公司便在在工博會(huì)上發(fā)布了中國(guó)首臺(tái)基于人工智能的L4級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車。息顯示，這家年9月成立的初創(chuàng)科技企業(yè)已在全球多地進(jìn)行無人駕駛測(cè)試，其中包括亞利桑那州號(hào)州際公路、唐曹高速公路等公開路段，陜西/上海汽車城及某港口封閉測(cè)試區(qū)。相繼與陜汽、英偉達(dá)、AWS、彼得皮爾特等建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系。

并在河北進(jìn)行了上萬公里的高速公路真實(shí)環(huán)境路測(cè)。方面，該公司至今已公開完成萬美元的C輪，其資方包括新浪、英偉達(dá)、復(fù)合資本、治平資本。圖森未來COO郝佳男表示，現(xiàn)階段，圖森未來已能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有港機(jī)系統(tǒng)及港務(wù)系統(tǒng)的無人碼頭內(nèi)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)車隊(duì)間的對(duì)接，擁有了由干線運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼谉o人駕駛技術(shù)解決方案?！拔覀円呀?jīng)可以做到3-5cm的精準(zhǔn)停車?？梢源_定的說，在線控卡車領(lǐng)域，圖森已經(jīng)是國(guó)內(nèi)的No.1。”目前該公司已有5輛完全自有的自動(dòng)駕駛卡車在國(guó)內(nèi)某港口測(cè)試，這一數(shù)目預(yù)計(jì)在今年年底將達(dá)到輛左右。從測(cè)試視頻中了解到，目前該自動(dòng)駕駛測(cè)試卡車仍舊需要人類安全員協(xié)助。郝佳男介紹稱，相比港區(qū)外的高速公路集卡運(yùn)輸，港口碼頭作業(yè)區(qū)具有相對(duì)封閉、可控的特點(diǎn)。

通過無縫對(duì)接TOS（碼頭管理系統(tǒng)），無人內(nèi)集卡獲得相應(yīng)運(yùn)輸指令后，可實(shí)現(xiàn)碼頭內(nèi)任意兩點(diǎn)間的水平移動(dòng)及岸吊、輪胎吊、正面吊、堆高機(jī)處的自動(dòng)收送箱功能。每一臺(tái)無人內(nèi)集卡通過車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)與碼頭控制中心保持聯(lián)系，從TOS系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收每一條任務(wù)指令，并將當(dāng)前車輛狀態(tài)，任務(wù)執(zhí)行情況實(shí)時(shí)匯報(bào)給控制中心。無人內(nèi)集卡解決方案可有效提升貨物周轉(zhuǎn)效率及港區(qū)運(yùn)營(yíng)智慧化、無人化水平，解決港口效率、成本、安全間的困局。在圖森未來眼中，正是港口作業(yè)區(qū)半封閉性的場(chǎng)景，為自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)的商業(yè)化落地降低了難度。而針對(duì)國(guó)內(nèi)港口客戶面臨的問題及其需求，郝佳男指出，圖森未來的商業(yè)路線是通過智能化、無人化去“改造需求”。談及自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全問題。