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他認為，與國際知名企業(yè)比鄰而展，更是為中國企業(yè)近距離了解同行巨頭創(chuàng)造了機會和可能。參展的世界500強企業(yè)帶來了的技術(shù)、產(chǎn)品和服務，我們不僅可以借機尋找合適的技術(shù)和裝備，促進服務質(zhì)量提升，還能尋找產(chǎn)品和服務差距，補齊創(chuàng)新短板，提升服務質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力。

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在他看來，唯有重視科技，才能讓物流行業(yè)脫胎換骨，才能有新的用戶體驗，才能讓一個「新德邦」更加有魅力。7月2日，在2018戰(zhàn)略發(fā)布會上，德邦全面升級「3.60」大件快遞戰(zhàn)略，將大件快遞市場作為未來的主要發(fā)力點。并將德邦物流更名為德邦快遞，外界一直想知道。

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對于在快遞市場的競爭，德邦快遞做重貨，其他企業(yè)也在做，任何事情都是有競爭的，競爭是好事，競爭多說明機會大，大家都在看。要在競爭中獲勝，我想要靠管理的不斷細化，不斷的挖掘潛力，怎樣通過高科技來省人，提高效率;怎樣通過一些對員工的培訓，通過用一些手段。

快遞行業(yè)，小貨，重貨包括倉儲都在不斷融合，這是一個全球的趨勢，我們也改不了這個趨勢。現(xiàn)在電商雖然發(fā)展的速度有所減緩，但是比傳統(tǒng)的業(yè)務來說還是快很多，所以說現(xiàn)在快遞還有一段紅利期，即使最后紅利期結(jié)束，也可以通過精細化運營，帶來第二波紅利期。崔維星說。

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物流以數(shù)字流形式被企業(yè)掌控，那些不具備把物流進行數(shù)字化轉(zhuǎn)換能力，不能跟上科技步伐的物流企業(yè)勢必被淘汰。更何況，如今，大數(shù)據(jù)和人工智能已經(jīng)把物流業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式，帶入了科技驅(qū)動的新物流時代。有數(shù)據(jù)顯示，早在2017年我國已經(jīng)進入日均包裹1億件的超級繁忙時代。