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他現在出去參會，很多都是行業大會，圓通需要一張名片，和保持良好聯系。章澤說，我聽過一個說法，老板的親戚下屬反映工作，都是越過相峰直接找老板。相峰后來也看開了，他找到了自己的位置。不過這些并不能說明喻渭蛟是任人唯親的經營者。他有自己的考慮，只是別人不知道。

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如果這些客戶需求升級，轉而投向承諾達，圍繞這些爭議的討論還將繼續。這么多年來，喻渭蛟早已習慣類似聲音。2年前，他在《波士堂》上錄了一期節目。當時的圓通如日中天，擁有加盟快遞公司中市場份額。盡管如此，外界還是對圓通持懷疑態度，比如為何圓通在2015年的市場份額高出中通0.4%。

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或許他的內心還是孤獨的。(應受訪者要求，文中盧俊、章澤為化名快遞業是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用，已成為我國國民經濟的重要產業和新增長點。快遞產業園區作為快遞業發展的重要基礎設施。

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接著便實現快遞24×7無休，之后是對IBM系統的大膽引入，在2016年10月，圓通火速借殼上市，搶了本來屬于申通快遞第一股的頭銜。然后是桐廬幫的飛機大王、收購***貨代公司先達國際，再到最近的雙品牌戰略。和他之前那些令外界議論紛紛的決策一樣。

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承諾達的出現也引發了業界熱議。快遞專家趙小敏認可喻渭蛟頗有遠見的，建造機場并購買飛機的行為。但他認為，當務之急是穩住基本盤，提升加盟網絡的網點競爭力。僅就電商快遞來說，目前圓通速遞要不低于行業前兩名。之后才能考慮怎么做大高端網絡甚至上市的問題。

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