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與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務量比重下降了1.2個百分點，快遞業(yè)務收入比重下降了0.9個百分點;中部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升了0.6個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升了0.4個百分點;西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升了0.6個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升了0.5個百分點。中山到赤峰整車物流公司上門取貨雙十一當天生13.4億個包裹，其中天貓所占比例達到近78%，也即，菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合生態(tài)企業(yè)，承接了全行業(yè)78%的包裹量。在"2017全球智慧物流峰會"上，馬云提出"一天10億個包裹，不會超過八年，估計在六七年內(nèi)就能實現(xiàn)"。

都印證了這一點。越是這樣，快遞物流服務越要跟上，在速度、準確、安全等等方面全方位提升能力和水平。這考驗的不只是物流公司，也包括電商平臺和入駐商家。令人欣喜的是，為迎接今年的物流大，絕大部分物流公司不僅提前招兵買馬，而且配備了大量快遞黑科技，無人車、無人機、智能打包機、外骨骼機器人。

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天貓雙11誕生，當日交易從5200萬元起步，激增到2018年的2135億元。從單一的服飾行業(yè)，到手機數(shù)碼、家電、汽車、美妝、食品、母嬰、圖書等全品類覆蓋。天貓雙11每一個包裹里，都裝載著居民對美好生活的向往。一天10億包裹見證了全球商家品牌在中國市場聯(lián)歡共舞。

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時隔一年之后的"2018年全球物智慧物流峰會"上，馬云不僅重申了"一天10億包裹"的目標，更宣布菜鳥網(wǎng)絡將全力以赴建設國家智能物流骨干網(wǎng)，其中國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一部分是國內(nèi)24小時必達的網(wǎng)絡。