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開源與節(jié)流的效果，同時呈現(xiàn)。過去我們常說，在大數(shù)據(jù)時代，快遞業(yè)是一座蘊藏豐富，但沒有得到有效開發(fā)的富礦。其實對于一個基層網(wǎng)點而言，又何嘗不是呢?業(yè)內(nèi)曾經(jīng)一度有過這樣的觀點，說派件不掙錢派件網(wǎng)點為發(fā)件網(wǎng)點打工，但轉(zhuǎn)換一個角度思考，當我們的快遞小哥每天奔走在不同的小區(qū)、樓宇間派件。

有用戶反應有地區(qū)一些品牌的快遞柜超過4小時就要收費1元。對此，北京市民李先生說：如果超過24小時沒取需要付費我接受，但超過4小時就要收錢，快遞柜虧損已是老生常談的問題，主要涉及兩方面問題：一是營收方面，用戶不愿為此付費，而快遞員支付的費用較低;二是成本方面。深圳民治物流公司、深圳民治空車配貨他大膽預言，今天，馬云和張勇的10億預言成為現(xiàn)實。天貓雙11十年，物流訂單從26萬起步，增長3800多倍，大步跨過歷史性的10億關(guān)口，創(chuàng)造了世界新紀錄、行業(yè)新奇跡。這也標志著菜鳥智能物流骨干網(wǎng)正式進入10億新時代。10億物流訂單大致相當于美國20天的包裹量、英國4個月的包裹量。

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智能終端亦促進快遞員月收入提高6%。向快遞員收費，整個行業(yè)有不同的考量。當前中國快遞柜數(shù)量與實際旺盛的派送需求不成正比。向快遞員收費，可將格口流轉(zhuǎn)給有實際投遞需求的收件人包裹使用，避免快遞柜被隨意占用，促進快遞柜運轉(zhuǎn)效率***化。向快遞員適當收費是一種良性發(fā)展模式。

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