佳豪鑫物流物流針對(duì)不同的客戶，針對(duì)客戶的產(chǎn)品性質(zhì)、運(yùn)輸距離、搬運(yùn)要求、通過(guò)“量體裁衣”，變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)，不斷提高物流運(yùn)作的可靠性和客戶滿意度。

深圳下沙空車(chē)配貨搬家、運(yùn)費(fèi)

從0到1，即時(shí)物流平臺(tái)參與雙11配送，或是從2015年達(dá)達(dá)與京東物流業(yè)務(wù)上的協(xié)同開(kāi)始。隨后2016年4月，京東收購(gòu)達(dá)達(dá)。同年雙11，據(jù)悉，新達(dá)達(dá)250萬(wàn)眾包運(yùn)力為京東分擔(dān)日單量峰值突破300萬(wàn)單。到2017年，新達(dá)達(dá)分擔(dān)京東的日單量峰值突破800萬(wàn)單。

所有的線下門(mén)店都是一個(gè)前置倉(cāng)，它們的覆蓋半徑往往都在5公里以內(nèi)，即時(shí)配送的存在就是服務(wù)本地生活更高效、更便捷，而當(dāng)餐飲、出行、等更個(gè)性、更細(xì)分的日常所需場(chǎng)景都加入到雙11陣營(yíng)中后，也就撕開(kāi)了即時(shí)物流突破雙11最關(guān)鍵的一環(huán)。在雙11之前上線的蘇寧眾包物流產(chǎn)品蘇寧秒達(dá)APP。深圳下沙空車(chē)配貨搬家、運(yùn)費(fèi)其實(shí)即時(shí)物流也走過(guò)了與雙11同樣10年。這10年間，即時(shí)物流有過(guò)兩撥資本高峰，一個(gè)是外賣(mài)平臺(tái)瘋狂擴(kuò)張帶來(lái)大量訂單的2015年，還有一個(gè)是新零售催化下的年。10年積累，最終在消費(fèi)需求的推動(dòng)下，迎來(lái)即時(shí)配送與雙11不謀而合。而下一個(gè)10年，即時(shí)物流平臺(tái)或會(huì)成為雙11行走的重要力量。

當(dāng)雙11的電商和零售商整合運(yùn)營(yíng)時(shí)代來(lái)臨時(shí)，即時(shí)物流或?qū)㈨斊痣p11本地生活消費(fèi)一邊天。同時(shí)，在新零售下，即時(shí)配送模式或許也會(huì)取代快遞末端配送，因?yàn)橄啾葌鹘y(tǒng)快遞建倉(cāng)建站的模式，直取直拿的眾包物流成本顯然會(huì)更低，且速度更快。從1到N，如以美團(tuán)、餓了么外賣(mài)作為即時(shí)物流發(fā)展的起點(diǎn)。

不免有了一些思考，拋磚引玉，僅作交流。流量紅利時(shí)代，從2009年的0.5億到2017年的1682億，「雙11」銷(xiāo)售額屢創(chuàng)新高，但實(shí)際增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)快速下降的態(tài)勢(shì)，原因是多方面的，但最根本的，就是因?yàn)榱髁考t利時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。—2017年我國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)健增長(zhǎng)。

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