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這是圓通在海外布局的第三個(gè)大型物流樞紐。菜鳥在日本、韓國、澳大利亞、新西蘭、美國等30個(gè)國家和地區(qū)設(shè)置了近50個(gè)海外倉。順豐密集開通國際航線，深圳—金奈深圳—新加坡……截至目前，順豐航空的自有航線已通達(dá)大阪、新加坡、河內(nèi)、金奈、達(dá)卡等13個(gè)國外城市。

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以往國際商家需要自己發(fā)貨至國內(nèi)保稅倉，成本高昂、流程繁瑣。采用菜鳥提供的海外頭程及港到倉的多環(huán)節(jié)服 務(wù)后，進(jìn)口商家的物流效率將大幅提升，同時(shí)在供應(yīng)鏈上的支出也將減少10%。孫蓓蓓說。但也要看到，中國快遞企業(yè)布局國際網(wǎng)絡(luò)尚未形成規(guī)模，不宜過于樂觀。中山到信陽回程車物流直達(dá)各省市縣影響師生作息安排;快遞人員隨意穿行校園，帶來安全隱患;快遞包裝亂丟、亂棄，加大校園環(huán)境治理成本等。也有不少高校干脆掛起了免戰(zhàn)牌，直接拒絕快遞進(jìn)校園。去年雙十一，北京某高校周邊多家快遞公司的快遞包裹擺滿校園外的人行道，不時(shí)有學(xué)生前來隔著圍欄取件。

除了場站內(nèi)的優(yōu)化升級，物流車輛路徑規(guī)劃也進(jìn)入智能化時(shí)代。截至10月9日，菜鳥在全球最的車輛路徑規(guī)劃問題(VRP)評測系統(tǒng)中創(chuàng)造了26項(xiàng)世界紀(jì)錄，成為中國首個(gè)問鼎該評測系統(tǒng)的研究機(jī)構(gòu)。中國有全球物流市場，涉及大量車輛、人員的配送揀選路徑優(yōu)化，如果能在路徑規(guī)劃中取 得突破。

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現(xiàn)在我們追求高質(zhì)量發(fā)展，高投資要變成巧投資。加強(qiáng)國家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)，就是巧投資的生動(dòng)例子，這樣可以把社會(huì)物流成本降下來，把整個(gè)制造業(yè)的成本降下來，進(jìn)而把經(jīng)濟(jì)質(zhì)量提起來。今年雙11創(chuàng)下1天10億包裹新紀(jì)錄，不只是對電商企業(yè)、快遞物流企業(yè)和整個(gè)快遞物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了一次的大考。