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物流產業從上海搬到西安，成立物流產業子集團。海航集團布局全球，有超過%的利潤來自海外，集團內部有一半的員工在海外。海航集團圍繞人的服務、物的服務、資金的服務、數據的服務進行技術化、數據化轉型，打造4.0智慧物流平臺。”海航現代物流集團創新總裁馬超說到。德國弗勞恩霍夫物流研究院中國代表房殿軍在會上對智慧物流的進程進行了闡述，工業4.0的愿景是實現低成本的個性化定制，物流在其中尤其重要，必須要做到物流4.0的升級，也就是智慧物流，解決傳統物流解決不了的問題。數字化一定是全流程的、全供應鏈的，建立起全供應鏈的智慧平臺，為鏈條上的參與者提供全流程服務。房殿軍也認為，未來物流系統可以任意搬遷，隨時搬遷物流節點。

上海市物流協會專職副會長兼韓志雄表示，今年全社會物流總額穩中趨升，物流費用低速增長，物流運輸效率明顯改善，規模呈現繼續擴大態勢。供給側結構性改革為物流業發展的新方向、新要求、新任務給出明確指向。大數據、云計算、互聯網等新技術加速推進物流業改革。物流業需要創新，提高供給的效益，打通物流整條供應鏈。合同物流是以協議的方式保證雙方效益，協同運輸是以合作的方式提高效率。哈弗東莞到朝陽整車物流公司商學院教授克里斯坦森曾說過，創新主要有維持性創新和破壞性創新兩種，而對于我國物流行業目前的創新來講，就是破壞性的創新，打破傳統，賦予智能，提高效率。協同運輸可以在一定的程度上提升物流運輸效率，上海交通大學安泰學院副教授趙一飛認為。

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