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社區物流配送作為到家O2O的重要一環，在一定層面上解決了懶人痛點，在到家O2O開始品質較量的當下，社區物流配送的即時性與服務質量及移動支付的普及滲透都極大地完善了O2O服務的閉環。隨著資本轉冷，依靠補貼吸引用戶的方式難以為繼，如何提升2B和2C環節中物流和服務的質量成為進一步提升市場競爭力的核心。

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劉強東補充說：京東花了10年的時間建立起覆蓋全國的龐大物流，可以把農村最后一公里的物流成本降低50%～70%。尤其是隨著無人機技術和新能源技術的進一步落地，整個中國的農村物流狀況將會實現質的轉變，我也堅信這張物流網絡能夠帶來巨大的價值。物流一直是蘇寧集團董事長張近東代表牽掛的問題。

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電商下鄉路上同樣遭遇了物流成本高、效率低、生鮮農產品損耗大等種種挑戰。今年，不少代表聚焦物流建設，圍繞物流最后一公里問題，積極建言獻策。我一年要去十幾個地方調研，這次帶來的提案是在去年一年調研的基礎上形成的，關注的是物流建設問題，尤其是農產品上行過程中的物流設施建設問題。

他曾多次建言現代物流建設。對于最后一公里問題，他告訴記者：現在的快遞箱和快遞自取點在有些地方已經建立，我覺得還要構建低環境負荷的循環物流系統，有條件地發展共同配送和夜間配送等方式。應充分發揮作用，彌補市場機制失靈，探索購買服務方式解決‘最后一公里’難題。

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