深圳到大連物流幾天、專線價格并推出聯合品牌的全新產品——“SF-UPS直運+”。此外，申通也在穩步推進國際化進程，韻達和百世也非常重視國際市場，對此在“菜鳥、順豐、通達系出海征途已啟動，有人淡定有人忙”一文中做了詳細的說明。如今，“一帶一路”在寫入，成為中國高戰略布局之一，中國企業的國際化已經是大勢所趨。北京·中國大飯店將舉辦“創新者年會——科技一帶一路峰會”，位國內外企業嘉賓、家國內外媒體、位企業高管共同探討企業如何把握“一帶一路”東風。月日晚間消息，申通快遞股份有限公司（以下簡稱“申通快遞”）發布公告稱，已于日與快捷快遞有限公司（以下簡稱“快捷快遞”）簽署出資合同，雙方擬以自有資金共同出資萬元，設立上海申通岑達供應鏈管理有限公司（暫定名。

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雷勵金服完成高榕資本領投的萬元A輪9月日消息，專注物流行業的金融服務企業雷勵金服宣布完成由高榕資本領投的萬元A輪，雷勵金服總經理劉海燕向表示，新一輪將主要投入到技術的升級擴容、服務平臺的完善和團隊的打造上。雷勵金服成立于年底，通過“金融+技術”的力量助力中小微物流企業發展升級，如何將資金安全、快速、有效落到實體企業的服務體系是雷勵目前能解決的行業痛點。了解到，2年左右的時間，雷勵金服幫助實現億無逾期、無壞賬的資金投放，涉及個人卡車、供應鏈金融兩個系列產品共計多筆，且單筆金額在萬元左右，服務物流小微企業近家。微點評：曾專訪雷勵金服創始人劉海燕，是安能物流聯合創始人之一，在物流行業有著近年的實戰管理與創業經驗。

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中郵速遞易月均包裹投遞量將比年至少翻5番。縱觀近2年的中國智能快遞柜行業，中小型的智能快遞柜廠商受困于資金及資源，停止運營或被巨頭所兼并，中郵速遞易為何能在行業洗牌之后成為，這對于其它快遞柜企業又有何借鑒之處？回顧中郵速遞易的發展歷程或可見端倪。智能快遞柜已成時代趨勢，中郵速遞易被資本看好眾所周知，智能快遞柜是很符合當前中國國情的產品，它較好地解決了快遞收件人白天因工作不在家、不能親自簽收快件的問題，同時又避免了放在門衛室等地方丟件的隱患。對于快遞員來說，智能快遞柜能顯著提高投遞效率。對于小區物業而言，它較好地解決了代收包裹的煩瑣和保管的安全問題。因此，智能快遞柜是目前國內解決快遞“后一公里”配送難題為經濟有效的方式。

然后經過極其艱難的四年，期間談互聯網色變的地步，而年末開始，人們的看法開始逐步轉變。一方面就智能快遞柜行業作為一個龐大的物聯網應用項目而言，當前行業總投入億左右，而行業累計的虧損不超過億，筆者這樣給大家總算帳的時候，或許大家很容易就平撫了心情，這個和相當多的平臺行業的真正的“燒錢”模式，簡直根本不值一提！這也是為什么筆者必須抽絲剝繭，勇敢站出來，表達客觀原因！行業企業都在用心認真的做事，不應該再遭受無端的非議！另外一方面，自年末開始，行業的收費整體呈現非常明顯的改變，類似區域化的公司“鳥箱”甚至都開始略有盈利！在當前雙向收費模式加逆向物流的寄件功能項下，個別企業的單格口日均收入已經超過0.元！

對司機的技能培訓和體系管理讓司機擁有更專業化、系統化的技能提升，讓物流企業獲得更優質的服務。貨車端，駒馬早已著手運力池的搭建工作，并且設定了相應目標，也相繼與著名汽車生產制造商合作，完善駒馬智慧物流生態圈的搭建。在2月日國新辦召開的新聞發布會上，交通運輸部提出今年（年）力爭公路、水路兩方面再降物流成本-億元的目標。就如何實現這個目標，引發了業界廣泛探討。在筆者看來，關于降低全社會物流成本，需要更深層次的思考。不能簡單地用高或低來衡量當下中國的物流成本，更不能簡單的將中國的社會物流總費用與GDP的比值與發達國家相比較。其原因是，各個國家的發展階段不同、產業結構不同，物流費用占GDP的比重自然也就不同。

我們高興地看到，客戶對我們的綜合物流解決方案有著強烈需求，我們也期待與GIC繼續加強合作伙伴關系。”GIC房地產業務投資官李國紳（LeeKokSun）表示：“我們看好中國消費水平的增長，特別是電子商務的高增長，將持續推動中國市場對高質量物流地產的需求。新基金讓我們有機會作為長期價值投資者享有中國物流領域的結構性增長所帶來的資本增值。普洛斯是的物流資產和開發者，我們期待與之合作，在中國收購有穩定收益的物流資產。”此次新基金的設立延續了普洛斯的基金管理戰略。普洛斯在地產和股權投資等領域的管理資產規模超過億美元，并致力于通過設立新基金進一步擴大基金管理平臺，提高資本的循環利用。回顧普洛斯年以來的發展。