深圳到懷化物流貨運信息部每三年不少于個學時；同時，從業人員還要接受所在互聯網細信息服務單位自行組織開展的、每年不少于個學時的教育培訓。其中關于主義新聞觀的教育培訓不少于個學時。原洪泰創新空間高管吳廣加盟大眾侃車月日消息，原洪泰創新空間高級副總裁吳廣已于近期加盟北京大眾侃車網絡科技有限公司擔任創始合伙人、總裁。加入大眾侃車后，吳廣將介入公司運營管理和資本拓展。企業蘇寧云商：前三季凈利6.億同比增%月日晚間，蘇寧云商年三季報，公司前三季實現營收.億元，同比增長.%；凈利6.億元，同比增長.%；每股收益0.元。報告期內，公司圍繞零售、物流、金融三大業務板塊進一步鞏固核心能力，收入較快增長、盈利能力逐步鞏固。公司預計全年盈利8.億元至9.億元。

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而德邦上市則被媒體評為“一錯再錯”。快遞專家趙小敏認為，百世選擇在美國上市，一方面與創始人周韶寧外資企業出身的背景、背靠大股東阿里巴巴、企業注冊在香港等因素有關；另一方面，在我國市場嚴格的監管政策環境下，連年虧損的百世物流短期內很難在國內完成上市。同時，百世也可能面臨渾水公司做空、股價低迷等情況，且投資者還會拿其與UPS和FedEx做全方位對比。與國內其他已經上市的快遞物流企業不同，百世物流不僅僅是其快遞業務上市，而是攜旗下百世供應鏈、百世快遞、百世快運、百世店加等業務整體上市。百世物流年在杭州成立，年開始做倉儲，年百世收購桐廬系快遞公司“匯通快運”%的股份，并更名為“百世匯通”，年初，“百世匯通”正式更名為“百世快遞”。

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通達系快遞公司在阿里平臺的份額變化，和集中度下降趨勢，實際上反映了過去幾年快遞行業高速增長、競爭同質化的結果。年是快遞行業發生諸多變化的分水嶺，一方面行業需求增長換擋至中高速，且消費升級驅動下中高端B2C電商崛起，另一方面行業集中度步入提升趨勢，來自各方的競爭整合加劇。在這一背景下，對于第三方快遞公司而言，需要做的是保持快遞增長、不至于在日趨激烈的競爭中掉隊，同時提升服務質量以適應商家和消費者對于快遞物流更高的要求，從而實現份額持續穩健的提升，方能在與各方的競爭中獲得足夠的話語權。減少對單一平臺的依賴，“獨立的未來”或為更長遠的戰略選擇隨著消費升級下B2C占比反超C2C，低價但質量層次不齊的淘寶GMV增速放緩。

數據龐大、分散很難精準統計。冷鏈物流行業發展至今還沒有一家巨頭出現，中冷聯盟處曾經認為我國%的冷鏈企業是區域性或是以運輸為主，由此制約了我國冷鏈的發展水平，導致行業至今沒有出現特大型企業。李景春認為主要有2點原因：冷鏈物流行業分散造成的，在分散狀態下，各個企業競爭的不是資產能力，而是“捏”的技巧能力，對于散落遍地的“芝麻”資源，誰“捏”的技巧好，誰就能夠受益；沒有企業去做整合，整合來自兩方面，一是能不能找到合適的工具，例如互聯網+、大數據等把規模擴大；二是需要資本、資源來擴充實力。而且現在冷鏈物流行業剛剛進入整合階段，冷鏈物流中存在著主要的4類行業：資源型、第三方物流、平臺型、商物流一體化。

”宣布滿幫集團第9大事業部“滿幫國際”成立5月日，滿幫集團董事長兼CEO首次對外介紹了集團的9大事業部，并表示在現有的八大事業部中，滿幫金服將成為第四大事業部重點發展；除此之外，已經新增第九個事業部“滿幫國際”。相關閱讀：數博會看點丨大數據賦能物流行業，融新態通未來京東“青流計劃”升級為集團可持續發展戰略5月日，京東集團舉行“青流計劃”升級計劃發布會，提出“青流萬向——全球可持續發展升級”，并在會上發布了《中國汽車后市場物流服務洞察》報告，與汽車行業共生伙伴計劃正式啟動。此次發布會透露的重點是，此前由京東物流提出的“青流計劃”戰略升級為京東集團的戰略，變為“青流萬向——全球可持續發展升級”。

主要是為各種原材料、零部件、半成品及成品的物流流通提供通道，有效支持供應鏈的采購、生產制造和配送過程。（2）平臺結構背后的經濟運行邏輯平臺結構所反映的經濟運行邏輯是，按需生產、大規模定制和高效的物流協同，這也是“物流透明3.0”階段的商業模式特征。在傳統工業時代，特別是在物資稀缺的年代，產能是首要的，只要生產出來幾乎都可以賣出去；后來隨著產能的擴大，供過于求、產能過剩，開拓市場與企業營銷成為拉動企業效益的重要途徑。傳統工業時代的邏輯是，只要生產出來，而不需要考慮是為誰生產。但隨著時代的發展，從初的賣方市場過渡到買方市場，如今已經步入到用戶市場。賣方市場是資源占有方、生產商的市場；買方市場是經銷商、貿易商的市場；