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經(jīng)營者不知道近期燃油費(fèi)用增長，是因?yàn)檎５挠蛢r(jià)波動(dòng)，還是因?yàn)樗緳C(jī)在途中消極怠工甚至私自偷油而引起的。同樣，司機(jī)面對(duì)經(jīng)營者的苛責(zé)，也無從知道具體原因在哪，究竟是駕駛方法出了問題，還是車輛本身老化的緣故。此外，雙十一的特殊之處在于，傳統(tǒng)依靠經(jīng)營者經(jīng)驗(yàn)的考核管理體系其實(shí)難以評(píng)估大量外協(xié)運(yùn)力的運(yùn)行情況。深圳到懷化貨運(yùn)專線物流公司電話就像是高懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克里斯之劍。即便這座幾乎實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)化的分撥中心，可以將2000名員工的人力需求降低到300人左右，卻仍然難以彌補(bǔ)雙十一造成的人力成本上升，更遑論車輛、場(chǎng)地和設(shè)備等方面成本的水漲船高。各類物流企業(yè)能夠做的只有調(diào)整價(jià)格。

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快速獲得了「野蠻體魄」的物流企業(yè)，看似已經(jīng)居于歌舞升平之中。然而，如果你認(rèn)為「雙十一期間物流企業(yè)一定賺得盆滿缽滿」的話，可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在購物狂歡所營造的潮汐需求里，需求波峰和波谷間巨大的極差讓這些肌肉發(fā)達(dá)的「綠巨人」顯得有些笨拙。在和廣東某大型分撥中心交流中我們得知。