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且企業處理物流能力也高，則自營物流。（2）企業對物流控制力的要求。越是市場競爭激烈的行業，企業越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業應該自營物流。一般來說，終產品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業來組織全過程的物流活動。制定物流服務標準。（3）企業產品自身的物流特點。對于大宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷，則應利用相對固定的專業物流服務供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區性的專業物流公司提供支援；對產品線單一的企業，則應在龍頭企業統一下自營物流；對于技術性較強的物流服務，如口岸物流服務，企業應采用委托代理的方式；對非標準設備的制造商來說，企業自營雖有利可圖。

危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。在獨立核算，自負盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，減少費用開支，也應當考慮風險因素，確保航運安全，二者必須兼顧。在日常的工作中，在托運危險貨物時，確實出現過一些貨主或貨運代理為節省運費把危險貨物當作普通貨物托運的做法，也有一些貨主和貨運代理缺乏危險貨物運輸的知識和經驗，將可不作危險貨物運輸的貨物當作危險貨物托運，既浪費了運費，又增加了許多不必要的麻煩。這現象應當克服和糾正。危險貨物海運(1)《國際海運危規》明細表中有列名的，不一定都是危險貨物。眾所周知，確定一種貨物是否屬于危險晶，應根據其含量的多少、生產工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。

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公有運力池和私有運力池屬于宏觀概念，對線上運力資源池的理解是個非常好的指引，兩者區別是在資源上，可以被隨時調取的運力資源，才能叫運力資源池。如何構建運力資源池?運力資源池的構建是以運力分層的方式進行的。將運力資源池分成六層，從淺到深依次是信息運力、活躍運力、交易運力、潛力運力、穩定運力、優質運力。前面三層運力屬于儲備運力，后面三層運力屬于交易的主力運力。首先來談一談信息運力、活躍運力、交易運力：·信息運力顧名思義，只有運力信息的運力，這個運力信息包括車型、車齡、駕齡、司機的年齡，籍貫，以及司機的電話號碼，當然有些運力信息可能還不夠全，但是必須得有電話號碼，而且必須得有車型，這兩個是必備條件。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:02