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1、確認發運車輛和接受地點及價格后雙方簽定運輸協議2、客戶委托托運公司購買轎車全額運輸意外險后托運公司將傳真給客戶轎車托運**單累影印本或快遞**單正本；

3、托運公司將傳真給客戶的轎車托運司機委托授權書

4、客戶根據轎車托運授權書核對司機身份后進入提車環節；

5、托運公司將檢查驗收被委托車輛并填寫驗收報告單據；

6、車輛開始運輸過程中托運公司會有專人負責客戶查詢車輛在途中的情況（途經地點和商品車的情況）；

7、車輛將要到達時托運公司的司機將按客戶提供的方式和接車人堤前取得聯系并且確定接車的詳細時間地點；

8、客戶接受車輛時請務必檢查車輛狀況完好或者與發運前一致；

9、請客戶填寫交車收車確認單并簽名。

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順豐的股價已經跌到了45.29元，較時跌去了38.2%，總市值蒸發900多億元。而且，就凈利潤率而言，順豐目前有下降的趨勢。2017年順豐的凈利潤率為5.21%，2018年一季度的凈利潤率下滑至4.8%。此外，順風引以為豪的直營模式也在受到來自同行的沖擊。

7月份合計發放獎金700萬元，通過加強激勵來管理末端收派。在國家的有效申訴率、菜鳥綜合指數中均有良好表現。申通今年的變革踩在了正確的鼓點上，才能夠在上半年取得向好的成績。經營全國的快遞網絡，雖說管理體系復雜，但其本質還是處理好收-轉-運-派四個環節。

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在增速乏力的情況下，順豐面對這塊誘人的蛋糕，很難不垂涎三尺。年年初，外界有稱，順豐將投資17億元，收購新邦71%的股份，成立一家新的快運公司順心。運聯研究院發布的2018年《中國零擔快運30強排行榜》顯示，的德邦2017年快運業務實現收入130億元。

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申通快遞宣布快運暫停運營，申快兩家因為出資、加盟商費用結算問題等打起了口水仗。同室操戈，兩敗俱傷，申通修正2017年全年業績快報，將凈利潤由15.94億元下調至14.88億元，可見損失了大把的雪花銀。兩次聯姻均告失敗，在選擇合作伙伴方面，申通補上了一課。