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深圳到海門物流專線直達(dá)貨運(yùn)公司帶來的一場“價(jià)格大戰(zhàn)”已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

無疑，這將對(duì)原本在下生存就有問題的企業(yè)造成額外的壓力與打擊。

不難發(fā)現(xiàn)，能實(shí)施以上做法的幕后動(dòng)力就是有資本、有現(xiàn)金流。

順豐快運(yùn)、順心捷達(dá)的“玩法”有順豐集團(tuán)做資本后盾；壹米打得起價(jià)格戰(zhàn)也是得益于剛剛?cè)诘降膬|元D+，且金額已全部到賬；安能可以掏出2億招商，也多虧年前大鉦資本的3億美金入賬；百世快運(yùn)、中通快運(yùn)更不并多說，有上市總部做靠山，資本運(yùn)作壓力較小。

有資本的，開始用這樣的方式瘋狂“自救”，那沒有資本的呢？是該好好想想辦法了。

當(dāng)然，也不排除就算有資本，也不一定“玩得轉(zhuǎn)”，畢竟在這個(gè)特殊時(shí)期，各物流要素都發(fā)生了顛覆式變化，如從以前正常開工到復(fù)工復(fù)產(chǎn)難；從以前運(yùn)力過剩到運(yùn)力嚴(yán)重不足；從現(xiàn)金流緊缺到嚴(yán)重不足；從貨量驚人到貨量斷崖式下跌……而且，還沒有迎來拐點(diǎn)，雖國內(nèi)已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)，但國際范圍內(nèi)又呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

可見，影響還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，企業(yè)們扛得住當(dāng)下的1-2月，能扛住未來的半年嗎？總之，無論如何，這都釋放一個(gè)信號(hào)，在這個(gè)艱難的時(shí)候，新一并購潮、倒閉潮或即將到來。