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國(guó)內(nèi)外使用的安全性已被實(shí)踐證明。按照《危險(xiǎn)貨物國(guó)際道路運(yùn)輸歐洲公約》等國(guó)際規(guī)則，這些氣體都屬于危險(xiǎn)貨物。但在少量運(yùn)輸?shù)那闆r下，只要做到使用標(biāo)準(zhǔn)的氣瓶盛裝、在氣瓶上粘貼標(biāo)簽、對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)等要求，并做到輕裝輕卸及妥善應(yīng)急處置等，便無需使用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸。

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發(fā)揮引導(dǎo)作用。加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的整體引導(dǎo)，建立健全部門間綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌規(guī)劃物流設(shè)施空間布局、服務(wù)體系及政策體系，提升主要樞紐和節(jié)點(diǎn)城市的輻射帶動(dòng)能力。規(guī)劃構(gòu)建統(tǒng)高效的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，構(gòu)建全球化供應(yīng)鏈體系。加快完善物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

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以運(yùn)輸貨車的防鉆撞裝置為例，其安全距離、尺寸厚度應(yīng)該在制造時(shí)就有別于普通貨車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而目前貨車制造廠、交通運(yùn)輸管理部門乃至運(yùn)營(yíng)廠家，沒有一個(gè)單位能了解或者認(rèn)識(shí)到這一危害，還談何標(biāo)準(zhǔn)制定的科學(xué)性？因此，應(yīng)該由國(guó)家安監(jiān)總局、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理會(huì)組成關(guān)于及物流的專門標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)。會(huì)同及物流企業(yè)，重新修訂和完善標(biāo)準(zhǔn)體系。臨淵羨魚不如退而結(jié)網(wǎng)，及物流標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性才是保障安全綜合治理有效的圍網(wǎng)。

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同時(shí)，2016中國(guó)化工企業(yè)500強(qiáng)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總和同比增長(zhǎng)10.4%，占全行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的54%，標(biāo)志著中國(guó)化工企業(yè)開始進(jìn)入了聚集期。由于高產(chǎn)值和高稅收，過去化工行業(yè)成為地方財(cái)政收入的支柱，因而受到各地的追捧。而今，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變緩和環(huán)境問題凸顯。