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機(jī)器換人初步實(shí)現(xiàn)。京東物流11月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年雙11期間京東全國規(guī)模機(jī)器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達(dá)到50個。除了無人倉，京東物流全球******由配送機(jī)器人組成的智能配送旗艦站，也已經(jīng)在長沙投入試運(yùn)營。截至目前，京東配送機(jī)器人覆蓋城市超過20個。

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記者在感趕到小區(qū)的時候見到門口有一堆快遞，記者就到小區(qū)里面，原來里面有一家郵政公司，在找到公司負(fù)責(zé)人的時候，負(fù)責(zé)人也是表示抱歉，還說近雙十一的原因，他們是在這幾天時間加班，因為郵件太多的原因，快件有上萬件，平常的時候是不會在晚上的時候處理快件的！

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包括北京、雄安、西安、長沙、成都等地，為用戶帶來智能物流配送的體驗。一個快遞需求經(jīng)過訂單、收貨、中轉(zhuǎn)、派送、結(jié)算、售后六大環(huán)節(jié)，將會產(chǎn)生、訂單信息、貨物信息、快遞員信息、財務(wù)信息等等多環(huán)節(jié)的交互數(shù)據(jù)運(yùn)算，這是一個龐大的數(shù)據(jù)需求。據(jù)介紹，以往快遞行業(yè)的信息化系統(tǒng)通常是傳統(tǒng)煙囪式IT架構(gòu)。

交通運(yùn)輸是開放早、充分的行業(yè)之一，尤其是公路和水運(yùn)是市場化改革早、進(jìn)程快的領(lǐng)域。民營企業(yè)不僅在設(shè)施建設(shè)、裝備創(chuàng)新、服務(wù)升級等方面發(fā)揮著重要作用，而且在物流快遞、共享出行、自動駕駛等領(lǐng)域深耕細(xì)作，推動了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合。

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三峽樞紐茅坪港。11月20日，長江三峽樞紐大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)水鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范項目，獲國家批準(zhǔn)，成為全國第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。三年內(nèi)，綜合物流成本可下降31%，效益巨大。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的變化，國家高度重視多式聯(lián)運(yùn)，先后出臺多式聯(lián)運(yùn)工作意見和行動方案。