深圳到辛集物流運輸運費 我們從“雙十一購物狂歡節”的爆發式增長，不難想象到網購潮流在中國匪夷所思的總爆發。根據一份電商行業的報告，網購的總規模占社會零售總規模的比例從2010年的3.5%上升到了現在的19%，在未來十年內，極有可能增長到超過30%以上。越來越多的網購者，越來越頻繁的網購行為，這必然需要更龐大的快遞物流行業。換言之，正是這些大量存在的快遞小哥構建了網購潮流存在的基礎。

從就業的層面來看，網購的快速發展和傳統制造業的衰落對年輕人的就業取向形成了“倒逼式就業”，也形成了越來越多的快遞小哥，滿大街跑的快遞電單車，以及越來越懶的購物者。未來，還將有更多人加入到快遞行業來。實體經濟不好，快遞會受到連帶影響快遞行業蓬勃發展。

誰最受益？是快遞小哥嗎？當然不是。按道理說，最受益的是快遞公司。順豐、韻達、申通等快遞公司都是上市的股份公司，但快遞行業雖然火爆，這些知名快遞企業的表現卻并不盡如人意。在快遞人員流入速度最快、行業凈利潤最多的近兩年，順豐、韻達等等知名快遞公司的股價并沒有水漲船高，反而是徘徊不前甚至有所下跌。

換言之，無論你選擇當快遞小哥還是買快遞公司的，其實都不怎么賺錢。實際上，快遞行業是一個具有“伴生”性質的行業，如果實體經濟和制造業衰退，那么網購就會受到直接影響，而與網購聯系最為緊密的快遞也自然會受到連帶影響。值得注意的是，網購熱潮連創“輝煌”的2018年，最知名的電商阿里巴巴和京東的股價都是在下跌的。這就說明。

電子商務和快遞物流只不過是實體經濟的“品”，經濟總體如果走勢不好，其發展必然受到影響。并且，快遞并不屬于“輕資產”的行業，大量前期投入將侵蝕快遞業務盈利能力。油價上漲、人工費上升、租金上漲都會致使成本抬升，攤薄利潤。而由于快遞行業的門檻較低，競爭也是非常的劇烈。這些因素都將影響快遞行業的持續盈利能力。

其中的很多規律，和已經衰敗的制造業其實差不多。據國家統計數據，2018年第三產業增加值469575億元，增長7.6%，是三大產業中最高的。但是，其中的服務性行業的增加值速度卻比上一年要低，尤其是快遞業務的增長量也是明顯的逐年走低，目前已下跌到兩年前的一半左右。可以說，快遞單量的增速早已趕不上快遞從業者的增速。