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其中一個方面就體現在打通物流后一公里的成本高、難度大。如果鎮到村的距離在10～20公里，貨又不多，單獨配送一趟就很不劃算，王小剛解釋說。他們研發的工業級無人機，可載重7kg貨物，在農村進行空中投遞。目前，這種無人機已在江蘇高淳、浙江安吉、安徽懷遠等地擁有了4條固定航線。

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為電商服務的中通快遞于2016年成立了中通快運，順豐、百世、圓通、韻達等各個上市快遞企業在2017年才紛紛跨界快運，德邦在今年7月宣布布局大件快遞。如果以2015年作為大包裹發展起點的話，到目前為止也才發展了三年，而這又是一個千億級別的市場。

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面對高昂的運營成本，快遞柜企業針對滯留快遞柜的快件收取一定的超時費是十分必要的。那么，我國消費者權益保規定，消費者享有和自主選擇權。若快遞員已經征得收件人同意，將快件存放于快遞柜，并明確約定快件逾期不取產生的費用由收件人承擔，則應按約履行。但若快遞員未征得收件人同意。