深圳到佳木斯物流公司電話、多少錢 深入推進“互聯網+”，形成實體經濟與網絡相互促進、同步提升的良好格局，并提出分年、年和世紀中葉“三步走”的目標，到年，形成3-5家具有國際競爭力的工業互聯網平臺，實現百萬工業APP培育以及百萬企業上云。中國電子商務研究中心主任曹磊認為：政策力挺工業互聯網，成為互聯網領域下一風口。當前，工業互聯網對中國制造業的影響正在升級，工業大數據被譽為未來的“石油”，工業互聯網被公認為互聯網領域的下一個風口。

曹磊表示，我國是工業大國，如果能夠依靠互聯網等信息技術手段，改變工業的流程、工藝、質量等，轉型升級的效果將是巨大的，有助于實現從工業大國到工業強國的提升。扶持和助推工業互聯網企業發展，正在成為信息技術為傳統制造業轉型升級。

服務實體經濟的重要切入點。近年，在物流領域，圍繞“互聯網+”實施創新驅動發展，利用物聯網、云計算、大數據等涌現了一批創新型的物流企業，他們不僅重塑了人、貨、場之間的關系和鏈接，還促進了物流業的轉型升級。在今年雙期間，不少快遞企業紛紛加碼自動化分揀機。

行業代表性企業，菜鳥推出的機器人倉庫群，京東打造的全流程無人倉也對外亮相，但是這畢竟還是個例，那么在推進互聯網+智能制造在物流領域又有哪些痛點和難點？在此前采訪中了解到，盡管機器換潮來勢洶洶，但是不少物流人認為，用機器換人還有較大的局限性。比如快遞企業和快運企業的自動化設備和智能制造需求就不一樣，服裝企業倉儲和食品倉儲自動化要求又相差甚遠。此外，他們首先需要解決的問題就是高昂的設備成本。

當智能制造設備成本與其所帶來的經濟效益不相符時，物流企業就會對智能制造望而卻步。就目前來說，連已經上市的通達系快遞企業對智能設備的投入都深感吃力，希望通過漲價來緩解智能設備投入帶來的資金壓力。也有物流人表示，目前企業不能盲目跟隨物流業無人化和智慧化的風潮，而應該練好內功，等待行業巨頭如菜鳥、京東、蘇寧、唯品會等先期探索和研發成熟之后，等相關設備和技術成本下降之后享受成果，也是個不錯的選擇。

作為智能制造的一部分，智能物流機器人頻頻獲得人們的關注。為此我們采訪了其代表性企業極智嘉。極智嘉創始人&CEO鄭勇在接受采訪時表示，目前國內機器人智能物流系統的應有還是處于早期階段，只有在越來越多客戶開始做第4個機器人倉庫的時候。