深圳到瀘州整車物流哪家好電話 線上線下物流體系分立很多傳統行業零售商過去采用層層分銷的方式，除了部分大型經銷商外，并不具備到次級經銷商及門店的數據可見度。此外，許多企業內部不同渠道、不同區域間的數據也尚未打通，無法做到全局協同。線上線下分開的物流體系帶了諸多的額外成本，日益成為品牌商的挑戰。

倉儲管理隨著消費者對“時效”要求的逐步提升，供應鏈長度也隨之不斷縮短，使倉庫布局越來越貼近終端，由此涌現了前置倉、門店倉等大量新模式。但此類前置倉儲點有限的容量卻增加了運營難度和成本，渠道融合和訂單碎片化也對傳統倉儲的管理提出了挑戰。以某生鮮電商為例，其前置倉內放置的SKU數不能多于0，僅占整體SKU的1/6，且多為周轉天數較低的高頻商品。

需要每日補貨才能保持新鮮。同時，不同地區間消費者偏好差異較大，顯著提升了備貨難度。在單量密集度不夠的情況下，高達數萬元的建倉成本及月度投入給資金端帶來較大壓力。干線及城際配送生產端的碎片化及倉儲前置點的迅速擴張都增加了干線及城配物流中的復雜性。

一方面，面向終端的配送和覆蓋時效持續提升，終端覆蓋由原先的城市級深入到區縣、鄉鎮，同時當日達、次日達在業務中的比例顯著提升。為了配合時效提升，各商家紛紛調整倉庫布局，更多接近終端消費地，以提升服務體驗，大量新增的倉儲點導致現有干線及城配的路徑與車次規劃難以循序跟進。“后一公里”配送隨著零售升級，消費場景將變得無處不在，對時效、便捷的重視使得消費者愈加追求配送的體驗。

但是碎片化的需求和極高的時效要求導致終端配送成為了物流中難度大、成本高的領域之一。自年起，即時配送領域的競爭愈發激烈，除了美團及餓了么等外賣企業，盒馬鮮生、超級物種、沃爾瑪、天貓商城等新零售品牌也紛紛啟動即時配送服務。雖然參與者眾多，即時配送的每單成本仍然高居不下，每單配送費往往在元-元/單。

除去地段好、單量大、客單價高的少數頭部門店，絕大多數參與者尚未實現盈利。以某O2O企業為例，雖然其配送業務發展極快，年增速高達%，但在目前元左右的客單價下，基本處于“送一單，虧一單”的情況。此外，消費者“隨時隨地”的要求使得各類參與者紛紛升級服務水平，通過提出“分鐘級配送”、“全時段供應”等概念以占領更多的消費場景、獲取流量。