深圳到延邊物流托運(yùn)在線(xiàn)咨詢(xún) 除此，還有以京東與蘇寧為首的自建物流平臺(tái)；以順豐為主導(dǎo)的快遞企業(yè)，如：順豐推出的即刻送，圓通的B網(wǎng)及閃電行動(dòng)，全峰快遞的即時(shí)配，宅急送的O2O。這幾股勢(shì)力的加入，對(duì)于閃送的業(yè)務(wù)是一個(gè)巨大的威脅。雖然現(xiàn)在閃送的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋個(gè)城市，但因客單價(jià)高的問(wèn)題，盈利還是個(gè)有待考究的問(wèn)題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在閃送的主要收入來(lái)源是北上廣，而在小城市盈利不是很理想，甚至處于燒錢(qián)的狀態(tài)。走不出“北上廣”的閃送，運(yùn)營(yíng)模式弊端逐漸暴露！運(yùn)營(yíng)模式單一，缺乏閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。閃送的經(jīng)營(yíng)模式和技術(shù)優(yōu)勢(shì)可圈可點(diǎn)，如：在用人的制度上，對(duì)于配送員閃送會(huì)對(duì)他們進(jìn)行挑選、培訓(xùn)，會(huì)通過(guò)服務(wù)評(píng)價(jià)體系對(duì)閃送員定期篩選，這可有效解決閃送加盟模式管理混亂的痛點(diǎn)；

在IT技術(shù)上，閃送會(huì)根據(jù)用戶(hù)需求以及團(tuán)隊(duì)對(duì)于業(yè)務(wù)的理解，沉淀到閃送IT技術(shù)里，可提高平臺(tái)的配送效率。但現(xiàn)在興起的同城配送平臺(tái)服務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)模式同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，其發(fā)展模式都與閃送類(lèi)似，價(jià)格也比閃送低。如以順豐為主的快遞業(yè)也依靠自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)展同城即時(shí)配送平臺(tái)，以京東為主的電商物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，它們擁有自己的流量入口，與快遞企業(yè)做即時(shí)配送和電商物流做即時(shí)配送相比，閃送在技術(shù)流量方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯。雖然近日閃送對(duì)其品牌進(jìn)行升級(jí)，且針對(duì)B端企業(yè)服務(wù)的“閃送企業(yè)版”進(jìn)行功能優(yōu)化，以此來(lái)滿(mǎn)足日益多元化的企業(yè)遞送場(chǎng)景，加強(qiáng)企業(yè)端的服務(wù)。但閃送對(duì)于數(shù)據(jù)資源的再利用能力不足，缺乏對(duì)用戶(hù)的數(shù)據(jù)對(duì)接，自身不能形成閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。

資金問(wèn)題。同城配送平臺(tái)的增多，加上閃送業(yè)務(wù)量的不斷增大，價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必會(huì)成為各個(gè)平臺(tái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略決策，閃送若想維持長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)定業(yè)績(jī)，燒錢(qián)在所難免。已7輪的閃送，第7輪距離現(xiàn)在已經(jīng)近1年的時(shí)間，同城配送平臺(tái)的增多，對(duì)于閃送的會(huì)造成很大的壓力和影響。回頭看會(huì)發(fā)現(xiàn)，閃送的成長(zhǎng)幾乎是建立在“資本高杠桿下的模式”，閃送北上廣的盈利加上剩余的錢(qián)，在其運(yùn)營(yíng)上還能支撐多久。據(jù)行業(yè)分析人士表示，雖然閃送在年表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但現(xiàn)在同城配送競(jìng)爭(zhēng)加劇，玩家增多，它需要有充分的資金或者資本支持它堅(jiān)持到后。未來(lái)假如說(shuō)在沒(méi)有資本進(jìn)入的情況下，閃送能否實(shí)現(xiàn)“造血”能力與“消耗”能力平衡，這還是一個(gè)有待時(shí)間考究的問(wèn)題。