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一直以來(lái)，生鮮配送被認(rèn)為是物流領(lǐng)域的***后一片藍(lán)海。隱山基金投資副總裁張羽更是將生鮮冷鏈看作是新零售爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。實(shí)際上，巨頭圍繞生鮮方面的布局也不曾停歇。今年雙11，中鐵順豐首次推出高鐵生鮮專列，多數(shù)物流公司也將生鮮分鐘級(jí)配送作為品牌主打。報(bào)告顯示。

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無(wú)論是以中遠(yuǎn)為代表的傳統(tǒng)企業(yè)，還是德邦、安能等民營(yíng)企業(yè)，所占比例都不高，這與美國(guó)、日本等國(guó)家的高度集約化相比差距較大。不過(guò)，也正是不集約的特點(diǎn)容易引入互聯(lián)網(wǎng)模式，也越容易創(chuàng)造價(jià)值。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，2017年物流領(lǐng)域擁有108個(gè)投資案例。

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帶給整個(gè)物流行業(yè)的是機(jī)遇大過(guò)挑戰(zhàn)，也意味著原本就很火熱的物流賽道又將迎來(lái)新一輪投資熱潮。11月16日，每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合以太創(chuàng)服旗下投服務(wù)平臺(tái)易項(xiàng)，通過(guò)對(duì)平臺(tái)所覆蓋的近20萬(wàn)投資人的行為數(shù)據(jù)、100萬(wàn)創(chuàng)新項(xiàng)目的自動(dòng)化追蹤、1萬(wàn)多家投資機(jī)構(gòu)信息的深度關(guān)聯(lián)所得到的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

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全球基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通也在加快推進(jìn)。特別是中國(guó)提出一帶一路倡議之后，全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新一輪。而今年10月，歐盟會(huì)則發(fā)布?xì)W亞大陸互聯(lián)互通倡議。此外，很多發(fā)展中國(guó)家也提出新的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通計(jì)劃，如哈薩克斯坦的光明大道計(jì)劃、印度尼西亞的海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

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市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億元。一直以來(lái)，物流巨頭圍繞無(wú)人重卡的布局動(dòng)作未曾間斷。普洛斯、蘇寧、京東等電商、物流巨頭分別投入對(duì)無(wú)人駕駛的研究和試驗(yàn)中。11月15日，自動(dòng)駕駛科技公司智加科技又傳來(lái)由紅杉資本領(lǐng)投的新一輪消息。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，無(wú)人駕駛的研發(fā)和推廣。