深圳到定西哪個(gè)物流好價(jià)格 公路與管道銜接石油與天然氣的運(yùn)輸多采用管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸也需要與公路運(yùn)輸相銜接。例如，加氣站、加油站的燃?xì)饧坝土涎a(bǔ)給，就是通過公路運(yùn)輸來完成。公路運(yùn)輸與管道運(yùn)輸銜接，不是通常意義上的多式聯(lián)運(yùn)。鐵路與水路銜接現(xiàn)實(shí)中有把鐵路軌道直接鋪設(shè)到一些大型的港口碼頭邊上，就是典型的鐵路與水路的銜接。鐵路與水路銜接的多式聯(lián)運(yùn)，特別適合一些大宗物資的流通，例如煤炭、礦石、糧食等。水路與管道銜接水路運(yùn)輸與管道運(yùn)輸銜接，主要出現(xiàn)在石油貿(mào)易領(lǐng)域。石油貿(mào)易主要是通過海上運(yùn)輸來完成。海上運(yùn)輸是完成跨洋運(yùn)輸，例如，從中東經(jīng)過印度洋、太平洋將石油運(yùn)輸?shù)竭h(yuǎn)東地區(qū)。石油出口國一般會(huì)把石油管道鋪設(shè)到港口，而石油進(jìn)口國也在港口附近建設(shè)石油儲(chǔ)罐。

鋪設(shè)石油管道，以方便從輪船上把石油卸下來。除了上述這六種銜接之外，還可能有鐵路與航空、鐵路與管道、水路與航空、航空與管道這四種銜接，但從物流運(yùn)輸?shù)奶匦詠砜矗@四種銜接的必要性及可行性基礎(chǔ)不具備。例如，鐵路與航空的銜接就沒有其必要性，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸都是長途運(yùn)輸，而且空運(yùn)是追求快，而鐵路運(yùn)輸是追求低成本。多式聯(lián)運(yùn)的三大樞紐支撐兩種或多種運(yùn)輸方式銜接的交通樞紐目前主要有這三大類：商業(yè)港口、鐵路貨站、航空貨站。商業(yè)港口商業(yè)港口也叫貿(mào)易港口，是提供水路交通與陸路交通銜接的樞紐，是區(qū)域之間進(jìn)行商貿(mào)往來的貨物集散地，是目前為成熟的多式聯(lián)運(yùn)樞紐。商業(yè)港口包括海港和河港，但通常以海港為主。商業(yè)港口分為港口水域和港口陸域。

水域又分為港內(nèi)水域和港外水域。港外水域主要提供船舶拋錨停泊以及接受檢查的區(qū)域；港內(nèi)水域則主要是提供船舶停泊和船舶接受裝卸貨的區(qū)域。港口陸域則包括碼頭、倉庫、鐵路、公路、道路、集裝箱堆場等各種功能服務(wù)區(qū)。鐵路貨站鐵路貨站是指提供鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸銜接的樞紐，是目前數(shù)量多的多式聯(lián)運(yùn)樞紐。鐵路貨站有的緊挨著鐵路客運(yùn)站，為鐵路客流提供相應(yīng)的貨物托運(yùn)服務(wù)；有的鐵路貨站則是專門提供貨物中轉(zhuǎn)及集散服務(wù)的物流樞紐；有的則設(shè)置在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，為產(chǎn)業(yè)園區(qū)的原材料供應(yīng)及成品輸出提供中轉(zhuǎn)和集散服務(wù)。航空貨站航空貨站是指提供航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相銜接的樞紐。航空貨站的主要功能是提供貨物的中轉(zhuǎn)、集散和裝卸服務(wù)。因?yàn)轱w機(jī)的空間結(jié)構(gòu)與汽車的空間結(jié)構(gòu)不同。