深圳到庫爾勒物流公司報價 什么時候在執行什么裝卸任務等，了解這些情況，需要基于相關要素的透明連接。在一些物流園區中，有專門提供叉車租賃服務，或者利用叉車來提供裝卸服務。怎么把叉車的資源進行統籌和利用好，這是園區企業進行互聯化升級可以突破的點。而關于打造園區范圍內的“專線聯盟平臺”或“共倉共配平臺”，需要建立更大范圍及更廣泛的透明連接?！皩＞€聯盟平臺”需要將專線的貨源、運力等方面的相關要素進行透明連接。而“共倉共配平臺”則需要把倉庫、運力、配送計劃等方面的相關要素進行透明連接。總之，園區型物流企業需要通過“圍繞園區服務”來建立相關要素的透明連接，從而實現物流園區的互聯網化，即實現物流園區的數字化及智能化。本文作者黃濱，深圳易流科技股份有限公司董事副總裁。

黃濱QQ號/；文章節選自《互聯網+物流導航》，轉載文章請務必注明作者和“來源：”；文章內容系作者個人觀點，不代表對此觀點贊同或支持。近年來第三方物流的相關話題在企業界比較淡化，但第三方物流卻實實在在地得到了發展，并成為物流業的一個重要板塊?，F實中大多數物流企業都是在提供第三方物流服務，物流企業對第三方物流的社會經濟職能認識理解得越深刻，對第三方物流服務的發展趨勢了解得越透徹，就越能找準企業轉型升級的方向。第三方物流的社會經濟職能第三方物流的社會經濟職能有兩個方面：其基礎職能是為制造企業及商貿企業提供物流服務；其核心職能是統籌物流活動，統籌物流資源，以更高的效率和更低的成本輸出物流服務。第三方物流比較抽象。

不好理解，在介紹其職能之前有必要對其概念做一些解釋。第三方物流是相對于第一方物流和第二物流而言的。業內普遍認為，第一方物流（1PL）是指賣方組織的物流，第二方物流（2PL）是指買方組織的物流。如要更通俗地理解第一方和第二方，可以把第一方叫“發貨方”，把第二方看成“收貨方”。第三方既不是商品的賣方（供應方）或發貨方，也不是商品的買方（需求方）或終的收貨方，而是為第一方與第二方的商品交付提供物流服務的一方。現實中的很多物流活動，都是由第三方來組織、執行和輸出物流服務，因而也叫第三方物流（3PL）。在實際的物流活動中，對第一方物流和第二方物流還有更狹義的理解。第一方物流通常是指制造企業的“企業物流”；