深圳到廊坊家具家電物流公司一時間成為媒體關注的焦點。“快遞一姐”、“公益大使”、“馬云背后的女人”成為貼在陳小英身上的標簽，而陳小英回顧自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷顯得有點云淡風輕，只用了“窮則思變”來總結。加盟之后的管理如何推進陳小英在參與申通的創(chuàng)辦中重要的屬加盟模式的，以及年以極敏感的商業(yè)嗅覺感知首屆雙十一的興起，以2.7元的低價快速獲取市場份額。在申通上市后，陳小英作為董事、總裁多次任申通公益大使，助力開展萬人助學項目并設立相應基金；年底，陳小英向浙江大學捐贈萬元，設立“浙江大學教育陳小英醫(yī)學教育教學獎勵基金”。現(xiàn)在的她，擁有新加坡永久居留權，除申通快遞股權外，名下控制的核心企業(yè)及關聯(lián)企業(yè)9家，覆蓋實業(yè)、投資、房地產(chǎn)、計算機網(wǎng)絡技術等領域。

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對于快遞企業(yè)來說“WinterIsComing”。那么快遞企業(yè)面臨電商自建物流和倉配模式的沖擊下如何突圍？如何在寒冬活下去？本期《物流一圖》之《物流的冰與火之歌》系列將帶領大家深度分析電商進軍快遞的深層次原因和趨勢、京東與菜鳥將對快遞企業(yè)帶來多大的影響、以及作為弱勢群體的快遞企業(yè)又將如何應對。Ⅰ-電商整合/自建物流的崛起緣由眾所周知，事物的發(fā)生都是有其深層次原因的，如今電商自建/整合物流的崛起、電商件傳統(tǒng)網(wǎng)絡型配送模式（收件→轉運→轉運→派件）向倉配模式（前置倉→派件）的轉型已成大勢所趨，而背后主要原因是電商平臺雖然逐步從C2C向B2C轉型，滿足消費者價格需求向產(chǎn)品品質(zhì)需求轉型后，消費者又開始對物流體驗（無論質(zhì)量還是時效）都提出了更高的要求。

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因此，首都物流體系中要解決的本源問題是既要排放綠色環(huán)保，又要減輕交通壓力，還要及時高效優(yōu)質(zhì)滿足海量人口消費需要。物流企業(yè)的市場競爭力體現(xiàn)在網(wǎng)絡化、規(guī)模化、標準化和品牌化上，然而具有上述優(yōu)勢特征的物流企業(yè)又需要在其以標準取勝的規(guī)模化體系中滿足北京這個特殊區(qū)域的個性化市場需求，其運營難度及其獲利難度都可想而知。以電商物流的前置倉“以儲代運”模式難以繼續(xù)在北京五環(huán)內(nèi)運用，以快遞企業(yè)依賴勞動密集型快遞小哥的勞動力紅利盈利模式在北京同樣難以為繼，以大件和零擔物流企業(yè)依賴式密集網(wǎng)點布局的低成本攬貨模式也將風光不再。互聯(lián)網(wǎng)支撐下的物流和快遞賴以生存的盈利模式遇到了新的約束和障礙，但具有規(guī)模優(yōu)勢的物流企業(yè)多數(shù)已經(jīng)獲得了資本的擁抱。

西安市副、長劉軍表示，快遞行業(yè)的兩三輪電動車作為落后的交通工具應該盡快淘汰出市場，但在目前的過渡階段，需要對快遞兩三輪車加強管理，對全市在冊登記的所有快遞三輪車進行源頭管控、統(tǒng)一備案。同時，對快遞派送車輛實行分類管理，各快遞企業(yè)將加強對快遞從業(yè)者的交通安全培訓，在郵政管理部門和的監(jiān)督下，完成安全知識考試并配發(fā)，方能駕駛快遞電動三輪車。（來源：西安）順豐強化東南亞布局，正式落地泰國4月日消息，順豐泰國分公司及其曼谷分部也宣布正式投入運營。自此，順豐國際在東盟的網(wǎng)點布局已覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國四個國家。根據(jù)順豐速運微信公眾號的介紹，泰國分公司主要以泰國市場上的進出口跨境電商企業(yè)及海淘群體為目標客戶。

有部分倉管員在收發(fā)貨時心不夠專一，在收發(fā)貨時想著其他事情。作業(yè)粗心大意，許多貨物的外包裝極為相似或相同，倉管員在作業(yè)時單憑自己的感覺，這是造成貨物誤收、誤發(fā)、錯收、錯發(fā)的一個重要原因。

通過這四種模式，基本上可以涵括運力需求方所有的對接資源，把我們面向的市場做到化，但是考慮到我們3.0業(yè)務剛開始起步，因此以上方案只是針對市場的一個建議，每個板塊都需要去做一線的市場調(diào)研和試錯，目前甩掛平臺國內(nèi)已經(jīng)有以傳化為代表的公司在試錯。