深圳到河池整車貨運專線日日順物流總經(jīng)理馮貞遠在發(fā)言中提到，目前整個物流行業(yè)存在的挑戰(zhàn)不容忽視，主要體現(xiàn)在三個階段：在PC時代是解決信息對稱的問題；在移動互聯(lián)時代更關(guān)注的是速度和效率；在未來的趨勢是物聯(lián)網(wǎng)時代，更關(guān)注社群用戶的體驗。對于物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，馮貞遠總結(jié)了三個方面：第一點在商業(yè)模式上，由分工式到共創(chuàng)式，共同為用戶創(chuàng)造價值；第二點在物流模式上，從標準化到供應(yīng)鏈的定制化；第三點在服務(wù)上，從產(chǎn)品市場到體驗經(jīng)濟，更關(guān)注用戶全流程的佳體驗，尤其是用戶參與的品牌社群體驗。如同周云杰在演講中提到的，“其實在物聯(lián)網(wǎng)時代，每個企業(yè)就是一個節(jié)點，如果企業(yè)把自己變成一個封閉的系統(tǒng)，就好比一臺電腦離開了網(wǎng)絡(luò)無價值，所以我們希望每一個企業(yè)都能擁抱時代。

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使城配企業(yè)可以同時管理運營數(shù)萬名、十幾萬名甚至更高量級的司機。作為“同城供應(yīng)鏈交付平臺”的鳥眼系統(tǒng)，一直在城配供應(yīng)鏈交付環(huán)節(jié)進行精細化運營，打通了物流、信息流和資金流，減少過多的人工干預(yù)，實現(xiàn)了城配供應(yīng)鏈全流程自動化、標準化服務(wù)。此次發(fā)布鳥眼系統(tǒng)2.0，具體在哪些細節(jié)做了改進，對此進行了簡單了解：鳥眼2.0，設(shè)立了集團、公司、項目三層賬號體系，可做更高效的管理；提供實時配送大屏，可隨時查看數(shù)據(jù)；對精細化數(shù)據(jù)進行運營，帶來更專業(yè)的配送服務(wù)；與新零售模式深度結(jié)合，提高新零售需求下的配送效率。鳥眼2.0讓客戶對自己的貨物運輸過程全程掌握，讓數(shù)據(jù)更精細，讓控制更隨心，讓掌控更。對于數(shù)據(jù)，鳥眼2.0也會做精細化運營。

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拿定主意后我決定開始物流。由于不了解北京物流市場，為了省錢，找的大街帖小廣告的北京物流公司。物流那天來了一輛金杯車，雖然有些舊，但還是將就一下。后大包小包的搬完了，李毅本來想給大家買包煙犒勞一下，結(jié)果，結(jié)算的時候，跟當時報價不一樣，多要了元他們說報價是公司的費用，他們還要收取自己的報酬，當時李毅氣壞了，理論了半天差點就動手了，但是他們有兩個人怕吃虧，后李毅還是把錢給了。從此就對北京物流公司產(chǎn)生了陰影。轉(zhuǎn)眼間李毅就畢業(yè)了，又要物流了，由于前車之鑒李毅沒打算找物流公司。當時李毅女朋友非要找說嫌累，并且告訴李毅已經(jīng)找到了物流公司電話，跟李毅說了一大堆物流怎么怎么樣，李毅起初也不太相信，拗不過她，沒辦法。

數(shù)據(jù)與移動智能已經(jīng)成為我們新的親人，甚至比親人還親，還懂你，但是愛你嗎!實話真的不愛你，但是今天數(shù)據(jù)與移動智能已經(jīng)成為我們工作，生活中的電力與水，在不斷顛覆我們熟知的與環(huán)境;估計當下最為要命的不是工作沒了也不是親情裂痕了而是手機沒電了，無線斷網(wǎng)了。

但歷史的車輪，也無情的輾壓了很多企業(yè)，比較有名的是蘇州起重機廠、太原五一機器廠等，這些企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)消失在人們的視野之中。但這些倒下的企業(yè)，并沒有徹底消失，而是在原有基礎(chǔ)上催生了更多新企業(yè)的誕生。

冷鏈物流市場集中度將得到一定程度的提升。例如7月，萬科集團旗下物流地產(chǎn)品牌“萬緯物流地產(chǎn)”與太古實業(yè)有限公司簽約并購協(xié)議，萬科物流并購太古實業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包；8月，順豐與夏暉合作成立合資公司新夏暉，等等。大多數(shù)冷鏈企業(yè)仍然呈現(xiàn)出小、散、亂等現(xiàn)狀，未出現(xiàn)一家較大的巨頭公司，并且大多是區(qū)域性小型冷鏈運輸企業(yè)，服務(wù)范圍狹窄，且只提供倉儲或者配送等某一環(huán)節(jié)的服務(wù)并不能滿足多方面客戶需求，例如原產(chǎn)地需求、供應(yīng)商需求、消費者需求等，這都將導(dǎo)致冷鏈運輸企業(yè)不會發(fā)展壯大，這一領(lǐng)域也較難出現(xiàn)巨頭企業(yè)。在中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼崔忠付看來，新時期我國冷鏈物流的主要問題已經(jīng)從基礎(chǔ)服務(wù)能力不足轉(zhuǎn)向更高層次的市場挑戰(zhàn)。