深圳到泰興物流價(jià)格查詢用戶需求的非標(biāo)化、非本土化、多元化成為這個(gè)階段的主要標(biāo)志。作為商品和服務(wù)的提供商，以阿里、京東、網(wǎng)易為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭則能夠借助不同的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)來(lái)滿足這種需求。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，電商平臺(tái)能夠獲得源源不斷的發(fā)展動(dòng)力，并由此引發(fā)人們有關(guān)新生活的討論和行為方式的轉(zhuǎn)變，終讓電商3.0不再僅僅只是一個(gè)概念，而能夠與人們的生活真實(shí)對(duì)應(yīng)。其次，生活進(jìn)化能夠?yàn)殡娚?.0提供發(fā)展的方向。盡管馬云提出“新零售”概念已經(jīng)過(guò)去了很久，但是人們對(duì)于新零售未來(lái)如何發(fā)展并沒(méi)有一個(gè)相對(duì)較為明確的方向。而以用戶為緣起的生活進(jìn)化則能夠從這個(gè)角度入手，自下而上地為電商3.0的發(fā)展指明方向。因?yàn)樯钸M(jìn)化的過(guò)程是一個(gè)生活方式不斷出現(xiàn)的過(guò)程。

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但物流教育卻與之脫節(jié)，行業(yè)內(nèi)每年有萬(wàn)左右的畢業(yè)生，但是面對(duì)企業(yè)對(duì)物流實(shí)操方面的用人需求，卻很難匹配。如何在運(yùn)用新的技術(shù)、新興領(lǐng)域拓展及新商業(yè)模式挖掘過(guò)程中做到產(chǎn)教聯(lián)合應(yīng)該得到重視。峰會(huì)上，由《物流FM》發(fā)起的“中國(guó)物流產(chǎn)教聯(lián)盟”成立，并啟動(dòng)百校千企萬(wàn)名人才活動(dòng)。聯(lián)盟的愿景是致力于通過(guò)聚合物流行業(yè)實(shí)戰(zhàn)專家，組建《中國(guó)物流專家智庫(kù)》，構(gòu)建物流知識(shí)庫(kù)，協(xié)助院校優(yōu)化教學(xué)課程體系，推動(dòng)人才培養(yǎng)與行業(yè)發(fā)展融合。數(shù)據(jù)信息的互聯(lián)互通只是開(kāi)始在物流金融創(chuàng)新之路上，普洛斯運(yùn)力業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人張輝峰介紹：從年開(kāi)始，普洛斯便在食品、快消品、跨境電商供應(yīng)鏈金融、運(yùn)力金融、設(shè)備金融等多部門(mén)成立供應(yīng)鏈金融。對(duì)于擁有著龐大物流地產(chǎn)的普洛斯來(lái)說(shuō)。

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巨頭憑借其豐富的資源入局看似有很大的優(yōu)勢(shì)，但也因其龐大的身軀而“尾大不掉”，在轉(zhuǎn)型中限制重重，難以施展。而這恰恰為“體態(tài)輕盈”的小企業(yè)創(chuàng)造了條件，憑借“船小好掉頭”的優(yōu)勢(shì)，小型企業(yè)瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，從細(xì)分領(lǐng)域入局反而能通過(guò)自身創(chuàng)新脫穎而出，走出一條的道路。同城專人直送跑腿服務(wù)，即是在傳統(tǒng)快遞與外賣即時(shí)配送模式之間切入的一個(gè)“縫隙”，UU跑腿就是其中的典型。消費(fèi)升級(jí)下的模式創(chuàng)新近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以餐飲外賣為主的互聯(lián)網(wǎng)o2o平臺(tái)崛起，不斷推動(dòng)本地生活消費(fèi)升級(jí)，衍生了各種各樣的同城配送需求，在餐飲領(lǐng)域，3-5公里商圈配送，分鐘已經(jīng)成為標(biāo)配。隨著消費(fèi)的升級(jí)，市場(chǎng)上除了分鐘短途配送外，長(zhǎng)距離多場(chǎng)景的配送需求還處于空白階段。

郵政業(yè)發(fā)展獲利好。綱要指出，要優(yōu)化流通功能和空間布局。統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建以骨干網(wǎng)絡(luò)、樞紐節(jié)點(diǎn)、配送終端等構(gòu)成的多層次流通體系；加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，培育具有集中采購(gòu)和跨區(qū)域配送能力的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心；大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的應(yīng)用推廣及循環(huán)共用，支持建設(shè)跨區(qū)域物流信息服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)提出，要推動(dòng)電商物流快遞發(fā)展，加快建立覆蓋全省的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，鼓勵(lì)整合縣域物流快遞企業(yè)資源，建設(shè)電商物流分發(fā)中心和貨物調(diào)配信息中心，建成連接城鄉(xiāng)的物流配送體系。面向社會(huì)資本擴(kuò)大服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入，加快開(kāi)放電力、民航、鐵路、石油、能源、郵政、市政等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，擴(kuò)大金融、教育、、文化、互聯(lián)網(wǎng)、商貿(mào)物流等領(lǐng)域開(kāi)放等。

二是跨界冷鏈資源整合不斷創(chuàng)新。跨界冷鏈對(duì)市場(chǎng)的沖擊能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、整合能力是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)所不具備的。需要通過(guò)餐飲企業(yè)和生鮮電商企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)及高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合并跨界合作，在聯(lián)合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)跨界多贏，才有可能創(chuàng)造出新的商業(yè)模式，帶來(lái)行業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。

而根據(jù)專家的預(yù)測(cè)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)品質(zhì)的日益提高，未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)的冷藏車年均增長(zhǎng)將達(dá)到28%以上，冷藏庫(kù)年均增長(zhǎng)30%以上。除了民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)活躍外，看好物流市場(chǎng)的國(guó)有企業(yè)也不在少數(shù)。據(jù)了解，為了搶占一定的市場(chǎng)份額，中鐵快運(yùn)在早前就推出了小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時(shí)的“門(mén)到門(mén)”的全程冷鏈快遞運(yùn)輸服務(wù)，而該公司一位負(fù)責(zé)人還曾預(yù)計(jì)在3-5年后，冷鏈快遞業(yè)務(wù)將占到中鐵快運(yùn)年?duì)I業(yè)額的10%左右，達(dá)到10億元。大型央企中糧集團(tuán)在打造全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，其冷鏈業(yè)務(wù)也正在起步，只是具體情況并不為外界知曉，而據(jù)了解，中糧集團(tuán)對(duì)目前的冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展并不滿意，主要是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。其實(shí)，大型國(guó)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)還是更多集中在冷庫(kù)資源上。