深圳到撫順物流公司整車運(yùn)輸怎么樣 但報(bào)道中卻認(rèn)為大數(shù)據(jù)平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)快遞業(yè)創(chuàng)新潮流，實(shí)現(xiàn)跨越式變革。本文且不論京東、菜鳥后誰能成功，但這個過程必不可少。總結(jié)流量為王的市場，自建物流成必然趨勢在1全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖表示，五年時(shí)間里面我們整個行業(yè)的包裹量已經(jīng)從億，到今年要突破億的規(guī)模，每年都會有百億級的突破。

若如萬霖所說，快遞包裹每年都會有百億級的突破的這個速度增長的話，電商自建物流市場在未來還是一路向好。尤其是對于淘寶、京東、唯品會等這些電商以及本身的自建物流來說，可謂是一大喜事，在快遞包裹激增、消費(fèi)者要求不斷提高的社會中，電商自建物流愈加占據(jù)優(yōu)勢。因?yàn)樵谶@百億級增長規(guī)模的快遞包裹市場份額里，終究還是要被流量主電商們瓜分。

而留給第三方物流公司的流量可能少之又少，能做的就是除了流量主之外的散客們，但這些又有多少呢?在這樣的大勢下，電商自建物流成必然趨勢，未來會有更多的電商加入到自建物流體系當(dāng)中，并且電商物流已有發(fā)展第三方物流的征兆。1年蘇寧物流從蘇寧的內(nèi)部服務(wù)體系中剝離出來，轉(zhuǎn)型成為第三方物流公司。現(xiàn)如今，京東正在打造獨(dú)立于京東現(xiàn)有物流體系之外的物流公司，它與京東現(xiàn)在所經(jīng)營的業(yè)務(wù)板塊完全區(qū)分開來，雙向發(fā)展，拓展業(yè)務(wù)線。

就連表示絕不建立快遞公司的馬云也建立了自有物流落地配送體系喵遞。可見，電商開放或剝離物流發(fā)展會成為電商物流業(yè)務(wù)線之一，未來在金融方面也會是一個發(fā)展方向，電商、物流、金融將成為三個協(xié)同發(fā)展的業(yè)務(wù)線，成為共識。

終三流合一，重構(gòu)流通體系，優(yōu)化供應(yīng)鏈，打造生態(tài)閉環(huán)。電商自建物流逐漸開放后，將會與第三方快遞物流企業(yè)展開直面競爭，在服務(wù)上自建物流形式更具多樣性、時(shí)效性。這時(shí)，順豐、三通一達(dá)等第三方物流公司該如何與電商企業(yè)在競合中掌握生存的平衡依然是一個有待時(shí)間檢驗(yàn)的命題。

思考你認(rèn)為未來，第三方物流公司與電商自建物流會不會重新洗牌，來一場血雨腥風(fēng)?本文轉(zhuǎn)自IT時(shí)代網(wǎng)，并不代表網(wǎng)觀點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。IT時(shí)代網(wǎng)去年在斯里蘭卡游玩，體驗(yàn)著名的海邊小火車和高山茶園火車很是有趣，之后寫了《鐵路運(yùn)輸?shù)墓鈽s與夢想》系列文章，聊了鐵路作為人類文明重要催化劑的光榮時(shí)代、如今世界范圍內(nèi)鐵路的現(xiàn)狀、高鐵巨頭們以及中日高鐵大戰(zhàn)。1年開始是有關(guān)中歐班列新聞的集中報(bào)道期。