來源： 發(fā)布時(shí)間：03-18 16:11:33

深圳寶安區(qū)到梅河口物流公司電話 只能實(shí)時(shí)監(jiān)測到快遞企業(yè)是否采用該系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)名制攬件。而一線快遞員攬件時(shí)只能通過掃描用戶二維碼或掃描進(jìn)行攬件，攬件后只顯示驗(yàn)證成功、運(yùn)單號等信息，同樣不會顯示消費(fèi)者個(gè)人關(guān)鍵信息。現(xiàn)場測試快遞員看不到關(guān)鍵信息據(jù)四川省郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，四通一達(dá)、順豐等主流快遞企業(yè)后臺已接入快遞實(shí)名制信息系統(tǒng)。記者于7月日下午來到順豐桂王橋西街網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)順豐相關(guān)工作人員介紹，目前一線攬件員均配備了一部手持?jǐn)埣K端，該終端大小和手機(jī)差不多，主要通過掃描寄件人進(jìn)行攬件。順豐工作人員告訴記者，在用戶沒有帶的情況下，可通過手動輸入號寄件，但必須是正確的號才能驗(yàn)證通過。記者在輸入錯(cuò)誤的號時(shí)，終端頁面顯示不合規(guī)，請重新輸入的字樣。

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同比增長.6%;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1.7億件，同比增長.8%。由于異地件占全國快遞總量的%以上，異地件增速下滑是行業(yè)增速回落的主要原因。分月度看，異地件增速的回升從年上半年就已經(jīng)開始。異地快遞增速從年1-2月的.8%提升至年3月的%，隨后逐月下滑至年3月的.7%，快遞行業(yè)增速也從年1-2月的.4%提升至年3月的.2%，隨后逐月下滑至年3月的.1%，兩者變化趨勢高度同步。同城件價(jià)格回升，異地件跌幅收窄1-3月，全國快遞件均價(jià)為.元(-3.2%)，件均價(jià)雖仍處于下降區(qū)間，但跌幅較年全年的-5.2%顯著收窄。其中，同城快遞件均價(jià)7.元(+4.2%)，維持前期上漲態(tài)勢;異地快遞8.元(-.1%)。

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各快遞對加盟商的考核越來越嚴(yán)格，轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的也越來越少，一般一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，轉(zhuǎn)讓費(fèi)最高能達(dá)到萬元。5年前，一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)也就3萬~5萬元，很多人還不認(rèn)可，但現(xiàn)在想找個(gè)合適的還真不容易!圓通蘭州分負(fù)責(zé)人沈光平說。記者了解到，圓通目前已經(jīng)基本停止了加盟，韻達(dá)和申通對加盟商也有了較高的要求。備戰(zhàn)雙十一快遞開拼保障預(yù)案雖然快遞擴(kuò)張式發(fā)展，但對于網(wǎng)民來說，能夠享受到良好的服務(wù)則至關(guān)重要。特別是在雙十一后出現(xiàn)退貨或貨物破損時(shí)，快遞的服務(wù)顯得更為重要。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年雙十一的退貨率達(dá)到%，部分商家更高達(dá)%，其中大部分是后端物流造成的。今年人員車輛備戰(zhàn)充足，主要是要確保準(zhǔn)時(shí)送件。

決定了武漢可以成為溝通中西部地區(qū)與廣袤國際市場的中轉(zhuǎn)點(diǎn)或分撥點(diǎn)：對于進(jìn)口而言，外國貨過空運(yùn)、鐵路或水運(yùn)，先運(yùn)抵武漢，再向中西部各地分撥;對于出口而言，中西部貨物先聚集到武漢，再統(tǒng)一發(fā)往國外。這種聚集+分撥的運(yùn)輸模式一旦形成，將大大降低貨物運(yùn)輸成本，形成價(jià)格洼地，而武漢將成為中西部地區(qū)出海口。在《建國》中，將武漢形容為吾人溝通大洋計(jì)劃之頂水點(diǎn)，意即在此。但問題也隨之而來：盡管武漢外部交通優(yōu)勢明顯，但在城市內(nèi)部各種運(yùn)輸方式接駁上卻存在碎片化軟肋。機(jī)場在黃陂、水港在新洲、高鐵在青山、鐵路集裝箱中心站又在東西湖，各種運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)之間并無高效的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。

帶動全市整體物流業(yè)質(zhì)量的提升。他希望，普洛斯進(jìn)駐東莞市場后，能進(jìn)一步帶動?xùn)|莞物流行業(yè)整體水平的提升。楊傳德：東莞具有物流發(fā)展的樞紐型區(qū)位優(yōu)勢東莞，是普洛斯一直想要進(jìn)來的地方。對于在莞發(fā)展物流業(yè)，楊傳德充滿信心。在他的判斷里，東莞和武漢等城市一樣，具有區(qū)域型的大樞紐區(qū)位優(yōu)勢，是物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)選之地。在戰(zhàn)略上而言，東莞可服務(wù)來自廣深等地龐大的客戶群。楊傳德表示，普洛斯在莞布局已經(jīng)開始，他們希望能得到東莞的大力支持，更快更好地發(fā)展。袁寶成當(dāng)場回應(yīng)，相關(guān)部門在會見之后可組成專門的研究小組，與普洛斯做好對接服務(wù)。未來規(guī)劃5年后普洛斯在莞物流資產(chǎn)有望達(dá)萬平方米普洛斯在莞的物流業(yè)布局，已經(jīng)開啟。

在這一現(xiàn)實(shí)下，如何實(shí)現(xiàn)降低現(xiàn)代物流成本、節(jié)約社會資源、提高城市物流效率、及時(shí)、科學(xué)有效、有組織有計(jì)劃地完成配送任務(wù)，同時(shí)削減在途運(yùn)行車輛的空駛率，緩解城市交通壓力，減輕環(huán)境污染等成為各界關(guān)心的話題。正因如此，部門在政策層面上對城市配送的發(fā)展給予了極大的關(guān)注和支持。早在年3月，頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，城市配送就被列入九大工程之一，提至優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的高度。規(guī)劃細(xì)則中明確指出，要鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費(fèi)。加快建設(shè)城市物流配送項(xiàng)目，鼓勵(lì)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)開展城市配送，提高城市配送的專業(yè)化水平。