來源： 發布時間：03-24 04:38:03

深圳到開平物流貨運直達專線 黨的報告提出，在現代供應鏈等領域培育新的增長點、形成新動能。這表明，加快供應鏈創新，建設現代供應鏈，已經成為深化供給側結構性改革、建設現代化經濟體系的重要內容。當前，推進供應鏈創新發展，首先要立足于供給側結構性改革，將供給側和需求側更有機地結合起來，助推經濟轉型升級，培育經濟增長新動能。要通過供應鏈創新，打通從前端設計、生產到最后消費的各個環節，實現供需匹配，重塑市場經濟的血脈和，從而成為推進供給側結構性改革的重要抓手；以供應鏈創新推動產業組織創新、協調技術創新和管理模式的創新，形成產業供應鏈互聯網體系，拓寬產業邊界，促進產業融合，形成經濟增長新動能；通過供應鏈一體化服務平臺，實現企業內部和外部流程優化。

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構建開放的共創共贏平臺趨勢會越來越明顯；此外，農村渠道下沉、跨境電商、生鮮冷鏈等也將給予物流行業更多機會和挑戰。消息，近日同城貨運優化平臺“閃發車”宣布完成1000萬Pre-A輪。此輪由資本領投800萬元，智金匯跟投獲得200萬元份額。據全國企業信息公示系統顯示，“閃發車”一輪資本變更后，其接近265.5萬元，新一輪股東（投資人）變更后其中前三大股東為：林孝毅占股73.5694%；魏惠欽占股15.0660%；謝國峰占股4.1850%。“閃發車”隸屬于深圳市順風車網絡科技有限公司，成立于2011年11月，創始人林孝毅。“閃發車”是一款基于地理位置（LBS）的找貨車應用工具，用戶可以通過使用智能手機APP（閃發車）以及呼叫中心系統隨時隨地地查找身邊的貨車為車主和貨主提供高效、安全的垂直化運營服務。

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快遞是典型的低附加值勞動密集產業，也許Uber跨界物流提供直送的共享經濟模式可以在去機構化、提升服務質量的同時，帶來真正的效率提升，促進行業發展到新的階段。當頭一棒！Uber還得看清當下形勢Uber從誕生之日發展到目前，一直以來都是媒體重點“照顧”對象。在有關Uber的相關新聞報道中有一半卻是以“聯名抵抗”“政策監管”“惡意”“打官司”等負面關鍵詞為主，而這一現象也恰恰凸顯了Uber發展至現階段所面臨的種種“窘境”。單從Uber專車跨界做物流這方面來考慮，Uber面臨質疑的聲音是此起披伏，總結起來不外乎以下5點：快遞企業從事快遞服務都有著嚴格的資質要求，而Uber主要是通過自己的司機來完成配送。

阿里旗下物流數據平臺菜鳥網絡，今年5月中旬聯手EMS、百世快遞、中通快遞、申通快遞等，共同推動使用面單，將面單上用戶電話號碼的中間四位用符號*代替。京東從去年開始試行微笑面單，包裹生成時用技術手段部分隱藏用戶的姓名(只顯示姓)和(中間四位隱藏)信息，以萌萌的笑臉代替，以達到保護用戶的作用。不少快遞員和用戶嫌麻煩昨天下午3點，記者來到杭州一家公司的快遞室內。發現面單占比并不高。相對來說，順豐快遞的面單數量較多，不過占比也沒有超過一半。有調查顯示，目前國內面單的普及率僅%。快遞公司積極推動面單信息化，用戶的安全感提升了，但為何實際效果并不理想?技術推廣是一大因素。目前的面單依托電子面單和云打印技術。

這是全國第九個省級館，得到了內蒙古各地區的大力支持。目前，淘寶特色中國內蒙古館入住商家千余家，帶來總計余類萬余種商品，通過這個渠道，錫林郭勒盟正鑲白旗蒙盛肉業的羊肉產品，進入哈爾濱市的7家賣場。淘寶特色中國內蒙古館館長賈宇峰告訴記者：供銷信息不對稱、流通鏈條長、產品單一附加值低、生鮮果蔬運輸腐損率高是當前我區綠色農畜產品輸出面臨的主要問題。賈宇峰分析，目前，全區還沒有一個成熟的農產品供銷交易平臺，面臨買方找不到賣方，賣方找不到買方的尷尬局面，在國內大型批發集散地，內蒙古綠色農畜產品哪個是、怎么買都成了問題。從目前的情況來看，大部分的農畜產品都是以經紀人-產地批發商-銷地批發商-零售商的模式到達消費者手中。

當先鋒做示范。廈門市交通運輸局介紹，目前我市多個項目列入交通運輸部十三五貨運樞紐(物流園區)建設規劃、國家交通物流融合發展第一批重點項目、全省示范物流園區、環境基金(世界銀行)專項贈款項目、國家多式聯運示范工程等，受到各種政策扶持的項目超過個。種下梧桐樹、引得鳳凰來，廈門物流產業國際一流的營商環境，也吸引了大項目投來橄欖枝。比如，年投洽會上，京東集團與我市簽約，計劃在同安投資京東電子商務產業園項目，預計于年正式投產，預測年產值可達億元。基于發展土壤，更多的創新試點正在孵化。如伴隨著翔安新機場的建設，更多的大型快遞企業分撥基地、綜合快件進出口監管中心和綜合型航空貨運站將落地，鼓足物流產業發展后勁。