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由于經(jīng)濟發(fā)展的粗放，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理，物流業(yè)同樣粗放，結(jié)構(gòu)不合理、區(qū)域與行業(yè)發(fā)展不平衡，與實體經(jīng)濟融合度差，創(chuàng)新力不足，集中度偏低，全球供應(yīng)鏈國際競爭力不強等等，物流業(yè)必須轉(zhuǎn)型發(fā)展，從追求規(guī)模速度的粗放式增長，轉(zhuǎn)為質(zhì)量和效率集約式增長，從外延擴張向內(nèi)涵增值深度調(diào)整。

進入新時代。如果說改革開放初期，物流業(yè)的主要矛盾是經(jīng)濟快速發(fā)展的物流需求與物流服務(wù)供給不足的矛盾，解決的重點主要是發(fā)展物流企業(yè)與企業(yè)物流，但現(xiàn)在的主要矛盾已演變?yōu)榻?jīng)濟高質(zhì)量高效率發(fā)展對物流的需求與物流發(fā)展不充分、不協(xié)調(diào)、不平衡、不可持久的矛盾。

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我們要向老一代物流人致以崇高敬意，快遞運輸是整個快遞產(chǎn)業(yè)鏈的生命線。今年快遞運送旺季，快遞企業(yè)科技投入不斷加大，小黃人藍精靈等自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人逐漸規(guī)模化使用,切實提升了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)處理能力和末端環(huán)節(jié)派送投遞能力，隨著消費者需求日益多元化和快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸。

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是兩個百年目標實現(xiàn)的重要保證，它必然逐步成為中國經(jīng)濟與社會發(fā)展的一個大風口。回顧改革開放40年的歷史，中國物流人在的英明領(lǐng)導(dǎo)下，前赴后繼，堅忍不抜，開拓創(chuàng)新，取得了可喜的成就，在新的時期，一定會在新時代中國特色思想指引下，取得更加輝煌的成果。