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王兢透露，“超級(jí)貨主”在業(yè)務(wù)模式和APP設(shè)計(jì)過程中都遵循“化繁為簡(jiǎn)”的宗旨。業(yè)務(wù)模式方面，超級(jí)貨主以長(zhǎng)途貨運(yùn)的車貨匹配為主。主要為貨主、貨車司機(jī)搭建直接交易平臺(tái)，并為貨主提供在途跟蹤、在線支付等服務(wù)。平臺(tái)作為交易中心，會(huì)同時(shí)為貨主和貨車司機(jī)做第三方信用品牌背書。由于平臺(tái)擁有貨主、司機(jī)的真實(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)未來(lái)還可以為貨主提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)（提供運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)）、短途貨運(yùn)的車貨匹配服務(wù)（針對(duì)市域內(nèi)短途輕卡司機(jī)及貨主，搭建車貨匹配平臺(tái)）。“集團(tuán)只占30%的股份，并用純市場(chǎng)化方式來(lái)孵化一個(gè)創(chuàng)業(yè)性企業(yè)，可見其布局新興領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心。”王兢表示，為了不受影響，超級(jí)貨主甚至連辦公大樓也和分開。其他的諸如人員招聘、企業(yè)管理都和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司沒有兩樣。

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如今，深圳正逐步成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的國(guó)際化物流樞紐城市。一批創(chuàng)新型企業(yè)成為行業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)主體，營(yíng)業(yè)收入超百億元的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)到家;主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板上市物流與供應(yīng)鏈企業(yè)8家;新三板掛牌物流與供應(yīng)鏈企業(yè)家;物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)4家。從年到年，經(jīng)過了年的深耕細(xì)作，深圳物博會(huì)品牌影響力不斷提升，參展企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng).1倍，參展企業(yè)覆蓋國(guó)家和區(qū)域數(shù)量增長(zhǎng)5.5倍，無(wú)論展覽面積、參展國(guó)家，還是專業(yè)觀眾都迅速增長(zhǎng)。展會(huì)的國(guó)際化、專業(yè)化、市場(chǎng)化程度也持續(xù)增強(qiáng)，實(shí)效化水平持續(xù)提升。本屆展會(huì)吸引了全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)多家企業(yè)參展，國(guó)際展商比例超過%。主展區(qū)按功能板塊設(shè)物流與供應(yīng)鏈綜合服務(wù)展區(qū)、智能交通及交通建設(shè)展區(qū)等大展區(qū)。

在這一年，包括《成都市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃()》《加快促進(jìn)成都電子商務(wù)健康快速發(fā)展實(shí)施方案()》《成都市年度電子商務(wù)發(fā)展專項(xiàng)資金實(shí)施意見》等政策相繼出臺(tái)，再加上整個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)的推動(dòng)之下，成都電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展在年開始正式進(jìn)入快車道。昨日記者從市商務(wù)局了解到的數(shù)據(jù)顯示，年全市電子商務(wù)交易額有望超過億元，網(wǎng)絡(luò)零售總額超過億元，移動(dòng)電子商務(wù)交易額超過億元。目前，成都的電子商務(wù)應(yīng)用企業(yè)已經(jīng)累計(jì)超過家，中小企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用普及率達(dá)到%。年逐步完善電子商務(wù)支撐體系建設(shè)據(jù)市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，年成都的電子商務(wù)發(fā)展堅(jiān)持對(duì)外引進(jìn)和本土培育兩條腿走路。其中，在對(duì)外引進(jìn)方面，年全市引進(jìn)了艾瑞咨詢、中糧集團(tuán)食品西部結(jié)算中心等家企業(yè)。

業(yè)界人士認(rèn)為，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+和智慧物流等現(xiàn)代化、科技化手段在物流行業(yè)里的作用不斷凸顯，只有在成長(zhǎng)中與時(shí)俱進(jìn)，致力于在服務(wù)規(guī)范化，信息技術(shù)現(xiàn)代化，安全管理制度化上下功夫，零擔(dān)物流才能在發(fā)展中突破瓶頸。B、瞄準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，零擔(dān)物流業(yè)務(wù)的邊際效應(yīng)越來(lái)越明顯，基于互聯(lián)網(wǎng)的各種信息系統(tǒng)和應(yīng)用，打破了物流信息不對(duì)稱的格局，縮短了供應(yīng)鏈響應(yīng)的時(shí)間，提高了物流服務(wù)質(zhì)量?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，零擔(dān)物流業(yè)務(wù)將朝什么方向發(fā)展?互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的基本特點(diǎn)是：開放協(xié)同、信息對(duì)稱、自由共享。在這樣的背景下，零擔(dān)物流供應(yīng)鏈三大核心中的信息流，已經(jīng)不單單表示數(shù)據(jù)和信息的流動(dòng)，而是物流資源的流動(dòng)。此時(shí)的零擔(dān)物流不再是價(jià)值增值的過程。

單件公斤以上的貨常被稱歸屬為零擔(dān)和快運(yùn)，申通不斷對(duì)大小貨切分，意在建設(shè)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。此前中通做快運(yùn)之前也選擇先舍棄kg以上的業(yè)務(wù)。如果大貨也流入到小件網(wǎng)絡(luò)，勢(shì)必會(huì)對(duì)分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)和派費(fèi)帶來(lái)壓力。事實(shí)也證明，大貨和小件的運(yùn)作是兩個(gè)截然不同的體系，各自對(duì)網(wǎng)絡(luò)有著不同的要求。申通這次通過派費(fèi)杠桿來(lái)凈化小件網(wǎng)絡(luò)，就是在對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)進(jìn)行分層。同時(shí)界面查詢申通半年度財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，今年1月份以萬(wàn)元收購(gòu)淮安高德快運(yùn)有限。并且，最近有媒體爆出《關(guān)于申通快運(yùn)調(diào)研說明》的公告，稱申通快遞即將起網(wǎng)快運(yùn)，目前已在加盟商意向調(diào)研階段，加盟對(duì)象包括快捷快遞、申通快遞和其他。據(jù)該文件顯示，申通快運(yùn)公斤段單件重量在kg以內(nèi)、單票重量kg以內(nèi)為主打的產(chǎn)品段。