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快遞員在向快遞柜或代收點投放快遞時，應(yīng)通過打電話等方式通知收件人，經(jīng)過收件人同意后，再進(jìn)行投放。如果快遞沒 有經(jīng)過當(dāng)面驗收而出現(xiàn)了毀損或其他意外情況，在已經(jīng)的情況下，收件人可向要求理賠;如過此前沒有投保，可以向快遞公司要求相應(yīng)賠償。一旦 雙方發(fā)生糾紛。

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徐先生告訴北青報記者，自己在多次遭遇類似問題后，已經(jīng)總結(jié)出一套解決辦法：要么聯(lián)系賣家，讓他找快遞公司解決;要么直接投訴國家郵政，效率更高。11月16日，北青報以收件人身份咨詢了速遞物流。工作人員表示，按照現(xiàn)行規(guī)定，快遞員在派件前應(yīng)該告知收件人并取得同意。

使用手機(jī)淘寶、、菜鳥裹裹的APP在菜鳥驛站掃碼，就有機(jī)會獲得個人螞蟻森林綠色能量。同時，消費(fèi)者在手機(jī)淘寶上搜索城市環(huán)保大使，點贊綠色回收行為，能為所在城市添加綠色能量。綠色能量第一名的城市將獲得百萬元公益金。從菜鳥網(wǎng)絡(luò)獲悉，今年雙11，杭州有80多個回收點。

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部分國際運(yùn)輸通道通而不暢，綜合物流樞紐缺乏，尤其是進(jìn)口資源整合能力和物流服務(wù)的競爭能力，與國外業(yè)界巨頭存在巨大差距等。中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長楊洪義指出，對于這些挑戰(zhàn)和瓶頸，必須盡快找到解決之道。在支撐貿(mào)易往來的重要通道中，海運(yùn)、鐵路和航空運(yùn)輸發(fā)揮了重要作用。

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冷鏈物流是巨頭的格局。冷鏈物流一直是門檻較高的藍(lán)海市場。門檻高，在于其對新技術(shù)要求之高和投入之大。冷鏈物流分為不同的技術(shù)階段：一是，源頭采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù);二是，貯藏階段采用自動冷庫技術(shù);三是，冷藏運(yùn)輸采用冷藏車、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套使用的物流模式;四是。