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當(dāng)面簽收的習(xí)慣還未養(yǎng)成，即便簽收時發(fā)現(xiàn)快件損毀的，往往會向出售商品的商家討，并未想到可能是分揀所致，也就不會向快遞企業(yè)。而作為快遞企業(yè)，不僅沒有制止分揀的動力，反而有鼓勵分揀的嫌疑。要知道，快遞企業(yè)在一定程度上屬于勞動密集型行業(yè)，在勞動力成本較高的背景下。

帶動了更多人參與到環(huán)保行動中來。菜鳥綠色行動負(fù)責(zé)人表示;菜鳥正在協(xié)同全行業(yè)加速綠色物流升級，以天貓雙11為契機，持續(xù)對綠色 投入，也呼吁商家、消費者和更多物流企業(yè)參與綠色物流，讓每一個包裹綠起來。我的快遞怎么還沒到。還到快遞，感覺整個人都不好了。

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實現(xiàn)北京和湖南兩地間高鐵快運電商貨物以300公里運行時速快速送達(dá)。此前高鐵運輸快遞，每列列車中設(shè)置一個快遞柜，一次最多可以運輸500公斤的貨物，這次推出的快遞專用車廂，大大增加了運輸能力，一次最多可以運輸5噸的快遞貨物，運輸能力增加了10倍。

以高鐵快運網(wǎng)絡(luò)銜接快速同城配送網(wǎng)絡(luò)，為京東網(wǎng)購用戶提供專屬定制化服務(wù)。不只面向京東商城的自營商品，也向外部商家和個人消費者開放，配送范圍覆蓋北京、上海、杭州、武漢等地。據(jù)京東物流介紹，今年總體鐵路運力資源使用同比增長260%，創(chuàng)歷年新高。1500公里以內(nèi)。

高鐵比航空運力時效更快、成本更低，而且受到天氣等影響出現(xiàn)延誤的概率更低。因此，未來還要繼續(xù)加強在高鐵運力方面的布局。對于鐵總與物流企業(yè)合作之事，有業(yè)內(nèi)專家表示，這是必然趨勢。因為以一列8節(jié)車廂的高鐵列車為例，載貨量可以達(dá)到180噸，可以與一架波音747媲美。

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