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貨車長途拉貨，貨運全國各地，有各車型（4米-17米）

幫助他們降低物流成本，提升利潤。去年的社會商品零售總額是36萬億，而我們國家的社會化物流成本占GDP比值14.6%，英國大概只有6-7%，日本只有5%，京東未來目標是要做到3%。大家想想如果能做到3%，也就意味著幫助中國的行業提升3萬多億的凈利潤。

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您也對FinTech領域投入了大量資金，劉強東：對，大家知道在中國，目前互聯網金融非常火爆，無數人在做，京東為什么要做互聯網金融?其實我們內部討論了一年多，我們到底能夠創造什么價值?我們跟銀行相比能有什么優勢?最后發現因為我們是零售平臺，我們有龐大的物流體系。

一貸三個月，但是你貸完的錢在三個月之內并不是每天都使用的，可能三個月的只用了10天，另外兩個月趴在沒有用，結果你還要付銀行利息，但是京東不一樣，你用一天給一天的錢，明天不用明天還給他，周一貸的周五還回來，你還可以設定，向京東要求保證的安全運營資金比如說100萬。

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所以說我一定要做物流。那個年代整個中國的物流行業效率低下，成本高、服務意識差。既然中國快遞行業、物流行業沒有一個像樣的公司，對于我來講就是一個機會。我做生意有幾個(原則)，第一，如果行業很完美，幾乎看不出來這個行業還有什么問題，京東是從來不碰的。

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我們不喜歡那種不好的人。劉強東：確實有很多不同，中國市場龐大，我們有無數的場景，有無數的消費者，任何一個產品，你只要能滿足一個群體，哪怕是1%的群體，能夠滿足中國人的1%就是1000多萬，在歐洲就相當于一個小國的人口。所以龐大的市場，機會很多。