來源： 發布時間：03-27 17:45:12

深圳到銅仁航空運輸 為與會的4000多名觀眾精心奉上一場關于產業創新的饕餮盛宴。峰會現場，對外聯絡部原副于洪君，北大匯豐商學院教授、國民經濟研究所所長樊綱，宜信創始人、CEO唐寧，麥當勞副總裁，美團點評高級副總裁王慧文，公司聯合創始人兼總裁王彬等100多位嘉賓出席此次大會。此外，大會現場吸引了近300多家媒體參與報道。運滿滿聯合創始人兼總裁苗天冶做了《具有明天屬性的智慧物流》主題演講，苗天冶演講的核心觀點有：運滿滿和貨車幫戰略合并，簡單說就是停止了消耗式的內戰，開始加快助力主流生態技術的建設的局面。未來物流一定是一個非常具備科技感、非常炫酷、非常的這么一個行業。今天敲開自己大門的都是快遞小哥，將來可能是披著吳和鹿晗外衣的機器人。

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會更多集中在末端，還是做全鏈條？萬霖：當然是全鏈條打通，包括我們現在在做的，叫六張網絡：快遞、倉配、全球國際網絡、末端、農村以及下面的地網。這六張網絡都是開放的，我們和很多合作伙伴不只在一張網絡上合作，而是在好幾張網絡上都進行合作，包括我們和圓通、中通在快遞、倉配、跨境上都有合作，在地網們也開始看有沒有合作的機會。所以我們和合作伙伴之間的合作其實是非常深的。你說是不是每個合作伙伴都沒有問題？這是不可能的，肯定或多或少會碰到一些挑戰、一些問題，這是肯定的。但是整體來說，我們是希望和大家能夠合作越來越深入，包括在跨境上面，很多快遞公司也非常認同我們說的大家共同出海這樣一個理念，很愿意一起去開拓新的市場和新的機會。

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正是為了利用快消品雙線經營的規模優勢洽談工廠政策提升，規劃線上線下渠道差異化產品，同步規劃雙線聯動的品牌市場活動，實現供應鏈的深度融合。據悉，年初，蘇寧成立大快消事業群，整合蘇寧線上超市、蘇鮮品超市、蘇寧紅、蘇寧小店等多種業態，以集團軍的規模進軍大快消市場。蘇寧零售集團副總裁卞農到任蘇寧大快消負責人，并于同年3月首次對外發布蘇寧易購智慧快消戰略布局。蘇寧小店、蘇寧拼購等業務強勢崛起，大快消成為蘇寧除家電、消費電子之外又一強勢品類。而本次快消集團的成立，被業界看作是年初的升級版本。近日獲悉，中鐵總下屬中鐵特貨早前在聯合產權交易所掛牌的部分股權順利完成轉讓，最終東風汽車、汽車、中車資本、京東物流、普洛斯、中集投資6家企業取得特貨公司%的股權。

標志著物流中心一期工程完工。目前，這兩個倉庫都已投入使用。該負責人說，物流中心二期項目占地面積7萬多平方米，包括2號、3號兩棟四層倉庫。在安全設施方面，倉庫裝備了齊全的消防控制系統和現場系統，可確保物流中心的安全。只要倉庫里的煙霧、氣溫達到一定標準，消防控制系統就會自動啟動，安全器就會自動報警，防火門將隔離區域。二期項目建成后，株百將擁有多萬平方米倉儲設施齊全、交通方便的物流基地，具備強大的物流配送能力，為株百各個門店提供倉儲、配送和加工等各項服務。網互聯網時代已悄然來臨，傳統行業與互聯網的結合也成為經濟發展的必然趨勢，作為傳統行業中一員的物流行業正在大步跨進互聯網時代。在經過三十多年的持續發展后。

數據顯示，年全國快遞業務量累計完成.6億件，我國的快遞業務量規模已經連續4年位居世界第一。國家預計，年快遞業務量將完成億件。事實上，如此高速的發展,依靠的主要是快遞網點數量、倉庫面積以及快遞人員的擴張。從整體看，物流行業仍屬于勞動密集型行業，人力與運營成本居高不下。無人機物流在降本增效、提升用戶體驗上的優勢不可小覷。這就不難解釋，為何諸多物流企業、電商企業近年來都在積極探索物流無人機的運營。京東物流無人機已經實現了在全國多地區落地。截至今年2月,僅在江蘇和兩省范圍內，京東無人機累計配送總架次就已超過1.3萬架次，總航時超過萬分鐘,先后有近架飛機投入運營，運營規劃近條航線。蘇寧物流集團物流研究院裝備研究室主任凌云飛介紹。

從某種角度來講，這也反映出京東與阿里的競爭正逐漸白熱化，且不僅體現在電商金融，如今在物流領域也開戰。電子商務研究中心主任曹磊在接受TMT記者采訪時表示。數據安全目的背后，或為排擠友商、爭奪訂單量對于推行電子面單規定背后的原因，京東方面向TMT記者表示，此前，京東開放平臺的商家在使用部分第三方電子面單時存在安全風險，可能會導致用戶和信息泄露。之所以向商家大規模推行京東電子面單服務，一是為了為貫徹落實《網絡安全法》和《快遞暫行條例》，二是為了保障消費者信息安全，協助商家提升履約效率。在回答中，京東方面提到目前已與EMS、順豐、京東快遞、中通、韻達等多家快遞完成了對接，但是對菜鳥物流只字未提。