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除上游區塊鏈和中游無人倉外，在新零售的推動下，多數電商巨頭在物流供應鏈的下游已將線下門店附加前置倉功能，在縮短配送時間同時，降低倉儲成本，進一步實現線上線下的深度融合。自去年起，亞馬遜就設置了生鮮提貨點，其生鮮自提可以在分鐘內備好貨，等待消費者取貨。阿里巴巴則在旗下安鮮達等品牌收購好鄰居超市后，將其附加前置倉功能。對此，新零售樣本盒馬鮮生的創始人兼執行官侯毅表示，未來新零售業態下的物流體系一定是去中心化的，例如在線下店覆蓋的3公里范圍內做到分鐘送貨上門，如此，覆蓋消費者生活半徑的前置倉庫將使物流作業更加簡潔高效。與此同時，在打通最后一公里的配送環節方面，無人機、無人車等代替快遞員的無人物流時代已悄然而至。

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位于成渝經濟圈的永川區是重慶區域性綜合交通物流樞紐。據悉，長城汽車股份永川區整車生產基地項目當期投資億元，占地面積畝，主要生產長城豪華皮卡、H9車型。年底達產后，可年產萬輛汽車整車，整車年產值約億元，帶動配套產值約億元。長城汽車股份董事長魏建軍在接受記者采訪時表示，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點，同時也是汽車產業基地，產業配套比較齊全、交通物流優勢明顯。長城汽車在成渝經濟圈占有很大的場份額和增速，在重慶永川區布局整車生產基地，可以就近輻射廣大西部場，未來將借助“一帶一路”建設輻射東南亞場。（記者周凱）業界資訊1.一汽-萬輛整車下線近日，有媒體從一汽-獲悉：一汽-將于明天在長春生產基地投產第萬輛整車（預計為新高爾夫）。