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支撐現代化經濟體系穩健運行的現代化物流體系尚未形成。一個物流園區進駐成百甚至上千家企業，既有物流企業、貿易企業，也有生產和流通加工企業，還有為這些企業提供服務的信息服務、商務服務和生活服務企業，以及政務服務機構。眾多進駐單位你中有我，我中有你。

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為優化物流資源配置，提升物流運作效率，推動物流高質量發展，打造具有國際競爭力的現代供應鏈體系，支撐現代化經濟體系建設，有關部門正在制定國家物流樞紐布局建設規劃。為此建議，將物流園區納入國家物流基礎設施網絡總盤子。一是，選擇一批區位交通條件較好、運營管理相對成熟的既有物流園區作為國家物流樞紐建設的承接地。

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無論什么職業，一個人只要進入城市，都離不開社會化的物流服務。但因物流園區占地面積大，投資周期長、回報慢，帶來的直接稅收少，還有道路擁堵、環境污染、噪音擾民等問題，許多地方都不愿意規劃建設物流園區。有的因為用地難用地貴，將物流園區拒之門外;有的把物流園區等同于一般的地產項目。

無人車、無人機、無人倉等紛紛試水，在線調度、全流程監測、電子化單證、貨物追溯等開始運用。智能穿梭車、智能機器人、物業管理、安保系統等使物流園區實現無人化、電子化。在技術驅動，需求拉動作用下，物流園區提供的增值服務越來越多。倉儲、運輸、貨代、配送、流通加工、分撥轉運等物流服務功能。

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互相依存、共生共榮構成了物流園區生態圈，并且還要融入更大的社會經濟生態服務系統。如何構建物流園區生態圈，所有進駐企業包括物流園區本身都應有明確定位。任何企業包括巨無霸型企業都不可能包打天下，只有各自發揮專長，才能適得其所。每一家做精做細自己的專業。