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雪佛蘭的Bolt電動汽車以及豐田的e-Palette。而這一年，失語移動互聯網多年的百度找到了未來的方向——人工智能。是年12月，百度對外宣布其無人駕駛已在國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。最引人注目的莫過于兩年之后。

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已經在日本東京的道路上試運行行駛;再例如，中國移動成立單獨的車聯網公司中移智行。國家搶灘，巨頭競爭的背后，車聯網通信技術標準呈現技術流派之爭。一是IEEE 802.11P通信技術，也就是DSRC，由IEEE在2010年完成標準制定;二是我國企業主導推動的LTE-V2X技術。

通過加大這部分投資，鐵路部門不僅能獲得客運收入，還可以與房地產商合作，共同建設房地產項目，進一步獲利。上述鐵總負責人還表示，近期寶蘭高鐵、西成高鐵、石濟高鐵、九景衢鐵路等項目的集中投產運營，對于助力鄉村振興戰略和區域協調發展戰略的實施，促進沿線經濟社會發展和民生改善具有重要意義。深圳到南木林零擔物流公司專線-深圳到南木林物流貨運運輸公司則被尷尬地劃入貨車的隊伍中。這樣一來，電動物流車不僅不能同新能源小客車一道享受不限行等利好政策，甚至常常會在不限行、少的夜間作業，這也成為了其當下發展的又一道屏障。據統計，質量無法保障、售后服務缺乏完整體系也是目前電動物流車領域存在的問題之一。

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美國成為先行者和領先者。早在2014年7月，美國出臺《聯邦機動車輛安全標準》就開始研究車輛強制安裝DSRC聯網(車聯網通信技術標準之一，和我國主導的LTE-V2X標準互為競爭)設備。年12月，美國交通部立法提案通知，進一步推動DSRC強制安裝立法。