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沒有剎車踏板，F(xiàn)irefly清楚地表達(dá)了汽車可以解放人類駕駛員。時(shí)隔幾個(gè)月之后，特斯拉決定在新車上搭載半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。得益于Mobileye公司的EyeQ3芯片支持，Autopilot成為當(dāng)時(shí)特斯拉賣點(diǎn)之一。互聯(lián)網(wǎng)巨頭成為自動(dòng)駕駛的第一批弄潮兒。

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劉忻最后的結(jié)論是：新能源物流車要良性發(fā)展，需要注意三點(diǎn)：第一，要有好的新能源物流車輛作為基礎(chǔ)。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的需求在本質(zhì)上是不變的，他們要求車輛質(zhì)量要好，服務(wù)要有保障，價(jià)格要便宜。物流企業(yè)對(duì)無論燃油車還是新能源車的需求標(biāo)準(zhǔn)就是空間、載重、續(xù)航。

但與此同時(shí)，物流行業(yè)出現(xiàn)了一大批新能源物流車的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，他們大多對(duì)行業(yè)發(fā)展和政策有著更敏銳的嗅覺，也有獲取政策紅利的能力和渠道。而且很多企業(yè)背后也有包括國(guó)資背景的大資金的支持，其發(fā)展也不以短期盈利為目的，其商業(yè)成長(zhǎng)邏輯遵循風(fēng)險(xiǎn)投資的理念，因此在資本助力下。

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但當(dāng)前我國(guó)高鐵線路盈利情況一直不佳，也就很難形成穩(wěn)定投資回報(bào)。實(shí)際上，與房地產(chǎn)開發(fā)相結(jié)合的通勤鐵路投資，才是有投資潛力的藍(lán)海，告訴北京商報(bào)記者，當(dāng)前北上廣深等特大城市人口眾多、房?jī)r(jià)較高，不少居民選擇在城市周邊居住，通勤鐵路正是連接居住區(qū)與市中心的重要線路。