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公司有自己的車隊(duì)，市內(nèi)可包車配送，國(guó)內(nèi)多條直達(dá)專線，運(yùn)輸效率快，網(wǎng)點(diǎn)多，覆蓋廣，價(jià)格實(shí)惠。可以上門提貨。

也有非常多的突破，我覺(jué)得德邦快遞未來(lái)要有所成就，必須在科技方面有所投入。雖然我們現(xiàn)在有一千多人的科技團(tuán)隊(duì)，一千多人的IT人員，投入了非常多的資本，也跟非常多的外部公司進(jìn)行合作，但是還不夠，我們未來(lái)的空間還非常巨大，我們想在科技方面做到更強(qiáng)、更好。

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騰訊棱鏡：我記得您之前提及過(guò)，對(duì)無(wú)人機(jī)，無(wú)人車的看法可能跟其他快遞公司的負(fù)責(zé)人不太一樣，我想問(wèn)一下，德邦快遞崔維星：我們也成立了專業(yè)的部門來(lái)研究這些，對(duì)于無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、機(jī)器人等都做了一些研究。我覺(jué)得，作為一個(gè)快遞企業(yè)，我們要擁抱現(xiàn)代科技，我們必須跟上潮流。

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將物流業(yè)的降本增效提上日程。對(duì)此，濟(jì)南市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師劉杰指出，降低物流運(yùn)輸成本，最基本的解決方案就是采用先進(jìn)的技術(shù)及設(shè)備代替人工，特別是在新零售時(shí)代，產(chǎn)業(yè)技術(shù)的浪潮迅速推進(jìn)，并在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣，這對(duì)于推進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)起到積極作用。

目前，快遞向外形成的跨境物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化和跨境電商的快速增長(zhǎng)，共同促進(jìn)了國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)的迅猛增長(zhǎng)，快遞在跨境貿(mào)易中扮演的角色越發(fā)重要。中國(guó)物流行業(yè)如何把握這一機(jī)遇，需要克服哪些挑戰(zhàn)?李顯俊認(rèn)為，一方面，應(yīng)該加快國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局;另一方面，應(yīng)該豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

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被視為目前公開(kāi)資料顯示的江蘇最智能的物流倉(cāng)儲(chǔ)之一，建筑面積為20萬(wàn)平方米，相當(dāng)于28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，可存儲(chǔ)2000萬(wàn)件商品，是亞洲***智慧物流基地。其日處理包裹可達(dá)到181萬(wàn)件，是行業(yè)同類倉(cāng)庫(kù)處理能力的4.5倍以上。值得一提的是，蘇寧物流在品類設(shè)計(jì)及倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)上都做了***化的調(diào)整和優(yōu)化。