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我們有一個問題，從現(xiàn)在來看，物流行業(yè)、快遞行業(yè)其實還是一個勞動密集型的行業(yè)，包括現(xiàn)在其他的快遞公司基本上還是處在一個低價競爭的現(xiàn)狀當中，產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴重。德邦快遞崔維星：總的來說，現(xiàn)在快遞行業(yè)的競爭很激烈，但是也有很多可喜的一面，科技含量越來越高。

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畢竟，在同質(zhì)化競爭的當下，在資本角逐之后，快遞物流企業(yè)要想實現(xiàn)迅猛發(fā)展確實比較困難。崔維星希望給外界樹立一個全新的德邦印象。在9月18日達沃斯論壇上，德邦董事長崔維星再次面對鏡頭，侃侃而談，在他的訪談中，「科技含量」和「用戶體驗」，是崔維星反復提到的理念。

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更名后的德邦，科技和用戶，是這個問題答案的兩重要素。對于科技實力的打造，一直是德邦發(fā)展的重點內(nèi)容。從德邦近來頻頻的無人車、分揀機器人，就可以看出不管是科技團隊建設還是資源投入，德邦對于「科技含量」一直輸是在持續(xù)加碼。而「用戶體驗」更是德邦內(nèi)部管理中一直強調(diào)的內(nèi)容。

通過數(shù)百組AGV機器人，蘇寧極大提升了貨物倉儲、分揀的效率。實測數(shù)據(jù)顯示，單件商品平均揀貨時間為10秒，小件商品揀選效率超過了5倍傳統(tǒng)人工揀選，揀選準確率高達99.99%以上。事實上，如果沒有科技依托和智能化轉(zhuǎn)換，傳統(tǒng)物流可能成為數(shù)字物流時代的木乃伊。

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所有的倉庫，形成網(wǎng)絡，讓全世界連通起來。隨著倉儲等基礎設施建設完備，以及對物流領域企業(yè)的投資并購，現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡無論在大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，都有覆蓋能力。而降低社會化物流成本和幫助制造業(yè)降低成本。