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這不是德邦的第一次轉(zhuǎn)變，二十多年里德邦歷經(jīng)數(shù)次變革。廣州市德邦物流服務(wù)有限公司成立后，由于優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)，很快吸引了一批合作者。同年12月，俞大富帶著他的公司并入德邦;2001年，石浩文也帶著他的公司并入德邦。德邦也在最短時(shí)間內(nèi)將企業(yè)資源發(fā)揮作用到了極致。

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今年7月德邦快遞召開發(fā)布會(huì)，正式挺進(jìn)大件快遞市場，并發(fā)布3-60公斤新產(chǎn)品;德邦快遞希望通過構(gòu)建體系競爭力，重新定義大件快遞，消除行業(yè)在大件快遞上不想送、不好送，不能送的痛點(diǎn)，讓天下沒有難送的快遞，致力成為大件快遞品類。更名德邦快遞，德邦快遞洞察到伴隨全球性的消費(fèi)升級(jí)浪潮。

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1999年，青年王衛(wèi)迸發(fā)了他的魄力，性格中的一面開始凸現(xiàn)：順豐不動(dòng)聲色地展開了全國的削藩收權(quán)行動(dòng)。改革總是伴隨著利益的重新調(diào)節(jié)分配，動(dòng)的是很多人的飯碗。傳言這一時(shí)期，王衛(wèi)曾受到生命威脅。雖然消息暫時(shí)無法考證，但從其他加盟企業(yè)收權(quán)之難，也能想象當(dāng)時(shí)挑戰(zhàn)之大。

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雖然現(xiàn)在無人機(jī)、機(jī)器人等新技術(shù)很多，但交通運(yùn)輸行業(yè)是人力密集型的行業(yè)，成本考量的核心因素。年夏季達(dá)沃斯上，崔維星在采訪中時(shí)表示，快遞行業(yè)就是效率和成本的比拼，包括AI在內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新將幫助快遞企業(yè)進(jìn)一步提升效率。崔維星提到，AI技術(shù)是未來的趨勢(shì)。

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雖然名為老板，除了不拿工資，每天更忙，干活更累，更不要命外，他和別的員工沒有什么不同。如今提起順豐，人們第一個(gè)想到的或許是其中高端的定位以及背后的直營模式，但是在最初階段，順豐也曾走過低價(jià)競爭的階段。當(dāng)時(shí)，為了在競爭中吸引更多的客戶，王衛(wèi)主動(dòng)調(diào)低了價(jià)格。

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