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此外，所有的汽車都要擺放整齊，如果是橫著擺放，那車頭必須呈整齊的一條線，如果是豎著擺放，那車身就必須是一條線。有業(yè)內(nèi)人評價說，一個人有一個人的性格和優(yōu)勢，學(xué)會計的崔維星精打細算，所以他能打造出來一個管理水準(zhǔn)很高的德邦，但是讓他做互聯(lián)網(wǎng)+物流。

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內(nèi)心本就不安分的崔維星想到了辭職。于是他開始轉(zhuǎn)行。崔維星打破了帶有國企標(biāo)簽的鐵飯碗毅然下海搏擊。不是誰都有主角光環(huán)，也不是誰都有金手指。在下海之初，崔維星只是時代大潮中的一個普通人，他做過大酒樓會計，也負責(zé)過國際貨運業(yè)務(wù)，不過依然只是一個有點夢想的年輕人。

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任人唯賢，用能力說話。簡而言之，放棄鐵飯碗的崔維星，也要砸掉其他人的鐵飯碗意識，打造一個狼性德邦。除了砸掉鐵飯碗的優(yōu)勝劣汰機制，崔維星也用獎勵調(diào)動團隊，他會給快遞員發(fā)金磚，會安排海外的集體婚禮，會給員工家屬發(fā)福利，他甚至說到2026年要實現(xiàn)收入5500億。

提高盈利。一心想賺大錢的崔維星經(jīng)過反復(fù)思考分析決定抓住這次機會，承包一年，專做空運生意。在多數(shù)人眼里這只是一次簡單的承包，僅僅意味著崔維星的身份從南航老干的客戶變成了主人，但是從我們今天的視角來看，這是德邦物流從無到有，從小到大的關(guān)鍵一步。通過采用+幾毛的低價盈利模式。

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他們的職業(yè)生涯是從這里開始的，他們的思想和經(jīng)驗是從這里積累的德邦被稱為物流界的黃埔軍校。作為學(xué)會計的大學(xué)生，崔維星對兩件事很重視：一個是人才，一個是管理。德邦股份董事長崔維星在上市前演講時表示，德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗。