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取貨：本公司接到客戶委托后一小時內安排相關人員，上門取貨。

發貨：所有貨物均按照不同的物流方式當天上站、當天發車。

派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。

包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、……

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阿里則是電商引流，而后均已科技賦能、場景拓展，擴張業務版圖。而順豐則有望通過品牌共享、網絡延伸、流量外溢、科技賦能，邁向超級物流平臺。如今，我們看到了這樣的希望。王衛在去年參加座談會時講：快遞企業遇到問題不能只靠，最根本因素還在企業自身。比如不能依賴單一的發展動力。

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王衛意識到商機來了。他向父親借了10萬元，聯合其他五個人在順德成立一家公司，并在***太子砵蘭街租賃了幾十平米的地方作為公司用，主要業務是替企業運送信件給珠三角地區。當時他們的主要運載工具是背包和拉桿箱，這些人被稱為佬。這一年是1993年，王衛22歲。

大家日常在生活中都用快遞，跟客戶的聯系更加密切，或者更詳細一點，快遞的形象跟大家的連接更密切，所以就想改名成德邦快遞。崔維星自己也說到，大家對我們改名為德邦快遞還是非常認同的，大家也開始叫德邦快遞，而不是德邦物流了。這對我們市場推廣也是非常正面的。

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今年7月德邦快遞召開發布會，正式挺進大件快遞市場，并發布3-60公斤新產品;德邦快遞希望通過構建體系競爭力，重新定義大件快遞，消除行業在大件快遞上不想送、不好送，不能送的痛點，讓天下沒有難送的快遞，致力成為大件快遞品類。更名德邦快遞，德邦快遞洞察到伴隨全球性的消費升級浪潮。

崔維星也向億歐表示，目前德邦快遞IT團隊達1000多人，每年數字化投入超過5億，占營收的兩個百分點。今年還獨立成立了德邦科技，并按銷售收入的一定比例，投入應用到技術研發。同時德邦快遞通過、存儲自動化運維管理平臺，簡化了30%的業務運維工作量。

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