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德邦實行一天一班車的單頻次，而順豐和韻達則是2-5頻次，我們要想辦法提高收派頻次。三大目標樹立之后，落地執(zhí)行是關(guān)鍵。如何提高執(zhí)行力?放權(quán)。崔維星透露，德邦已經(jīng)在深圳和山東放權(quán)，接下來是浙江，還將在大區(qū)層面放權(quán)，讓大家集體決策，讓一線的權(quán)力更靈活。

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司機在裝卸貨的同時，還可能變身大件快遞員。崔維星介紹，在德邦目前的末端收派網(wǎng)絡(luò)中，有小件快遞員、大件快遞員，還有接送貨司機，工作內(nèi)容各有重疊，其中，大件快遞員和接送貨司機的同質(zhì)化相對嚴重。接送貨司機轉(zhuǎn)崗大件快遞員是趨勢，在提升他們待遇的同時。深圳發(fā)江東大件物流、深圳至江東返程車物流貨運讓各個區(qū)域找到自己的問題，主動解決，共同進步。最后，崔維星面向發(fā)出動員令：現(xiàn)在德邦正處于一場中。為什么危?因為我們比同行跑得慢，不奮起直追，隨時可能被淘汰。為什么是機?這是對我們管理能力和戰(zhàn)斗力的一次大檢閱。這一關(guān)能過去，德邦就能再上一個新臺階。