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去年底在京東物流峰會上，達達投資方紅杉中國合伙人郭山汕對媒體表示新達達業績超出預期，特別是在達達物流業務上。被零售牽引的新達達背后是被物流牽引著的達達，它卻早已不再是一個簡單的跑腿公司。今年5月達達與沃爾瑪旗下山姆會員店共建 山姆云倉，也是前置倉的一種。

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據介紹，為支撐閃電送，京東物流首期已與達達在全國核心城市的近百個前置倉陸續開展合。除了達達以外，包括其自營門店(京東之家、京東專賣店、京東匯、7Fresh等)、合作零售商(沃爾瑪、屈臣氏等)、智能貨柜、無人售貨超市以及京東配送網點甚至便民點等都可作為其前置倉和零售終端。

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劉強東補充說：京東花了10年的時間建立起覆蓋全國的龐大物流，可以把農村最后一公里的物流成本降低50%～70%。尤其是隨著無人機技術和新能源技術的進一步落地，整個中國的農村物流狀況將會實現質的轉變，我也堅信這張物流網絡能夠帶來巨大的價值。物流一直是蘇寧集團董事長張近東代表牽掛的問題。

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同時，今年4月阿里花了95億美元拿下餓了么，將餓了么蜂鳥大軍收入靡下。7月11日，菜鳥網絡用眾包業務和其他業務資源+2.9億美元現金，戰略入股點我達。馬云爸爸拿出的這兩筆投資都刷新了行業的歷史記錄，給予合作伙伴***的肯定。站在阿里嫡系位置上的同城物流企業越來越多。