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通過快件箱投遞的比率達到7%。智能快件箱的出現(xiàn)，方便了很多快遞員。原來送快遞上門，碰上收件人不在家，前后得聯(lián)系好幾次。有了快件箱，可以省去這個麻煩。順豐快遞員劉虎臣說。消費者方面，雖然很多人支持快件箱代收，但吐槽的也不少。上個月在網(wǎng)上買了點東西。

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快件箱不僅能收包裹，還能收外賣、牛奶。近期，在北京海淀區(qū)的一些小區(qū)，出現(xiàn)了一款名為驛站的智能快件箱。與一般的快件箱不同，驛站是入戶的，直接裝在居民家門口，這解決了一些消費者家中無人收件或下樓取件遠(yuǎn)的問題。驛站運營方負(fù)責(zé)人表示，一戶一箱不僅讓快遞服務(wù)更便捷。

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約為美國的2倍多，物流市場規(guī)模達到8.8萬億元，位居世界第一，完成快遞業(yè)務(wù)量超過400億件，日均處理快遞量1.4億件，***日處理量3.3億件，連續(xù)四年業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)居世界第一，對世界快遞增長貢獻超過50%。同時，與發(fā)達國家相比，我國運輸結(jié)構(gòu)不合理問題日益突出。

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我給你送貨上樓了，車上的其他包裹被人順走，這事兒我遇到不止一兩次。后來，我就堅決不上樓，電話聯(lián)系收件人，讓他下來拿。罵我、投訴我也沒用。你說為什么不騎后廂能上鎖的電動三輪車?那玩意兒只能在不愛管的地方用用，它不能合法上路。一方面是收件人希望送貨上門、當(dāng)面驗收。

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快遞企業(yè)和代收方(快遞柜平臺或代收點)應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。因為代簽收過程也是三方的服務(wù)合作，代簽收方承接了快遞企業(yè)的服務(wù)，也與消費者產(chǎn)生直接服務(wù)關(guān)系;而代簽收本質(zhì)上是快遞商的門到門服務(wù)的補充，快遞商仍與消費者具有服務(wù)協(xié)議關(guān)系。國內(nèi)大型民營快遞企業(yè)四通一達也已經(jīng)在最后100米進行了一些探索和嘗試。